Aluplatten zum Motorhauben anheben

hi hi

hat jemand interesse an Aluplatten die, die Motorhaube hinten anheben verschiedene stärken oder auf eine einigen ! Ich würde zu 1 cm stärke tendieren

sinn ist es den Motorraum besser zu endlüften und racing optik

lg norm

ps. bild find ich grad keins

so inetwa





lg norm

gruß
Nico

Albern, schaut aus wie Gewollt und nicht gekonnt!!!

Zitat:

Original von MichaelK-70 Albern, schaut aus wie Gewollt und nicht gekonnt!!!

so in der Art...
und wenn man das macht sollt man auch die nötige Leistung haben, die das erfordert... Im Rennsport von mir aus, aber auf der Straße??? 90% wundert sich dann nur, über die ach so schlecht eingestellte Haube...
Normalerweise werden alle unser Motorräume schon ausreichend genug belüftet.

Carbonhaube is doch schon gut Durchlüftet.... Oder mach die Haube ganz wech.....

@ yvonne normalerweise meiner wird warm

@ Michael nun ja der zweck heiligt die mittel heißt es doch

@ nico nun ja auffahrunfall ehr nicht weil alles so an sich sauber eingestellt ist und mann ja die platten sehen würde nach der anhebung

@ all hatr jemand interesse ? wenn nicht lass ich mir weile machen

lg norm

vier Distanzhülsen drehen, 4 längere Schrauben rein, fertig

@norm: lass dir weile machen

das bringt bei den turbomodellen nur was in verbindung mit nem fmic! beim tmic führt es eher dazu das der llk nicht mehr ordentlich gekühlt wird, zumindest ohne anpassung der entsprechenden dichtungen...

alex

ich hab bei meinem civic einfach 2 räder vom skateboard genommen, gibts in verschiedenen härten

Zitat:

Original von AlexanderK-77 das bringt bei den turbomodellen nur was in verbindung mit nem fmic! beim tmic führt es eher dazu das der llk nicht mehr ordentlich gekühlt wird, zumindest ohne anpassung der entsprechenden dichtungen...

roffel


Zuerst müsste man ein Turbomodell haben, was ja nicht jeder hat...



Ich würde auch weile machen lassen.
Oder Fenster auf und Heizung auf Vollgas, eine elegante und preiswerte Lösung...

@ Andrea fenster und heizung mach ich eh immer
mein bruder baut mir welche aus alu
ich fahre mit gas und bekomme 2 lieter zum selben preiß wie ihr

@ Andreas danke fürn tip

is schon seltsam

lg norm

Zitat:

Original von AlexanderK-77 @norm: lass dir weile machen das bringt bei den turbomodellen nur was in verbindung mit nem fmic! beim tmic führt es eher dazu das der llk nicht mehr ordentlich gekühlt wird, zumindest ohne anpassung der entsprechenden dichtungen... alex

Hier gibts nunmal meht Turbos als Sauger. Beim Sauger könnte es Sinn machen wenn die Haube Komplett Dicht is. Deine Carbonhaube hat aber schon Aerodynamisch wirksame Entlüftungen, dazu noch die Hutze ohne TMIC wo soll da in deinem Motorraum noch Bedarf an Abluft sein???

Ausserdem wird das Carbonteil sich Verformen da es dann nur noch an zwei Punkten und nicht mehr auf der Dichtung aufliegt.
Alu ist zu Schwer

Gruss Micha...

@ Michael gut gut hast natürlich irgendwo recht habe heute auf der bahn alles stehn lassen mit dem 60iger silencer abweicheung der aussentep zur ansaugluft tep bei 210 km/h war die ansaugluft 0.1 ° wärmer

denke das problem lag am 40iger schwulencer

lg norm

Zitat:

Original von NormN-85 denke das problem lag am 40iger schwulencer

Und das ist erst der Anfang, der Schwulencer ruiniert ausserdem den Charakter


Wieso baut man ein dickes Rohr, um es dann am Schluss dünn zu machen?

frag die polerei

Zitat:

Original von AndreaG-71 Wieso baut man ein dickes Rohr, um es dann am Schluss dünn zu machen?

LooL... genau so, oder wie???

@Norm: logisch wird es unter der Haube warm. Würde mich auch wundern, wenn eine Sprit-Verbrennung kalt von statten ginge...
Aber gerade mit deiner Haube, die nun mal wirklich eine gute Belüftung hat dürfte es ja nun mal eigentlich ausreichen...

@ yvonne kalt kann es nie genug sein aber ich glaube es reicht so wie es ist

lg norm

ps. evtl mal kühlflüssigkeit wechseln

mal ein Tip: der Motorraum stinkt, entfernt mal probeweise die hintere Dichtung und fahrt damit einige Kilometer...