HermannR-81
Hi Roman!
Wie verhält sich das Ganze, wenn ich ein HKS EVC4 verbaut habe und zw. 1 bar und 1.3 bar schalte. Funktioniert das Ganze auch mit dieser Ecu?
Mit wieviel bar und mit welchen Turbolader wurde die Ecu abgestimmt?
lG, Hermann
RomanG-88
Hi,
das ganze wurde auf das Serienaggregat von einem P1 gemappt.
Sprich: IHI VF28 Lader und 98 Oktan
steht aber im ersten Beitrag.
Wie sich das ganze damit verhält kann ich dir leider nicht sagen.
MarkusP-84
| Zitat: |
Original von RomanG-88
dann will ich sehen das du eine geteckte Ecu vom P1 für unter 100 EUR kriegst 
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AAAAAlter lies einfach meinen Text! Ich will eine ungetekte..weil man getekte nicht oder oft schwer remappen kann!
WolfgangB-79
Was mich interessieren würde,
was wurde alles geändert?
Wieviel Ladedruck?
Max Peak?
Irgendwas muss ja gemacht werden, damit man auf die Leistung kommt ,o)
NicoD-87
| Zitat: |
Original von HermannR-81
Wie verhält sich das Ganze, wenn ich ein HKS EVC4 verbaut habe und zw. 1 bar und 1.3 bar schalte. Funktioniert das Ganze auch mit dieser Ecu?
Mit wieviel bar und mit welchen Turbolader wurde die Ecu abgestimmt?
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das liegt noch im Rahmen und funktioniert. Schätze mal die 325 PS sind schon mit 1.3 bar verbunden. Runter schrauben kannst den Ladedruck aber immer, da wird halt entsprechend weniger Benzin eingespritzt.
gruß
Nico
RomanG-88
| Zitat: |
Original von MarkusP-84
| Zitat: |
Original von RomanG-88
dann will ich sehen das du eine geteckte Ecu vom P1 für unter 100 EUR kriegst
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AAAAAlter lies einfach meinen Text! Ich will eine ungetekte..weil man getekte nicht oder oft schwer remappen kann! |
Cool Down Markus, wusste nun nicht, dass es auf den alten Beitrag bezogen ist, das klang so als gäbe es gemappte Ecus für 100 EUR!
WIe es genau abgestimmt ist weiß ich nicht (Ladedruck), da meine Anzeige nicht richtig funktioniert (Manuelle und zeigt zu viel an.. ) aber wenn man zurückrechnet müsste sie auf ca. 1,2 - 1,3 bar laufen.
