HelmutS-50
Driften mit Allrad
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| Original von AlexanderS-69 hm 
wäre mal interessant, wer hier so cool is und beim Fahren am Limit auf einer öffentlichen Strasse (also nicht auf einer abgesperrten Rennstrecke mit Auslaufzonen) sich traut an der Handbremse zu ziehen oder auch nur mal mit links voll auf die Bremse zu latschen....... Ich mach sowas auf Schotter und Schnee..ok, aber auf der Strasse sicher nicht...und erst Recht nicht, wenn es nass is, da man den Schlenker im Grenzbereich sicher nicht mehr einfangen kann...oder einem zumindest der Platz ausgeht. Ciao Alex. ausserdem is driften auf der Strasse eh falsch, da langsam...und wenn quer (auch nur etwas, um das Untersteuern zu beseitigen), dann bitte "Anstellen" (also kontrolliertem Lastwechsel vor der Kurve)...und nicht die Bremse in der Kurve zweckentfremden. 
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Also es Funktionirt. In der nähe von mir ist der Bowald (manchen ein Begriff und sonst auch egal), eine Racerstrecke mit 7 180° Kurfen, da hats einer mit nem GT Kombi schon paar mal gemacht, kein problem sagte er zu mir.
Impreza GT Kombi Drift ,Bowald
gruss Mischa
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| Original von MischaB-89 Also es Funktionirt. In der nähe von mir ist der Bowald (manchen ein Begriff und sonst auch egal), eine Racerstrecke mit 7 180° Kurfen, da hats einer mit nem GT Kombi schon paar mal gemacht, kein problem sagte er zu mir. Impreza GT Kombi Drift ,Bowald |
Sauber gemacht, da kann man nicht viel aussetzen.
Edith meint grad, bissi tiefe Drehzahlen vielleicht...
beim allrader brauchste keine handbremse, einfach voll auf die Kurve drauf prügeln und dann richtig ruckartig einlenken und dann kommt das heck von alleine, um dann in dem drift zu bleiben einfach mit dem gasspielen und je nach gefühl gegenlenken, ist reine übungssache und lässt am besten auf trockenderfarban mit recht abgefahrenen reifen üben 
.
das driften auf nasser fahrbahn ist keine kunst, das hat sogar mein alter 1.5er fronttriebler mazda hinbekommen ^^.
aber wie gesagt auf öff. straßen würde ich das nicht machen ausser die kurve ist groß, übersichtlich und es kommt kein verkehr.
haben das im sommer mit dem wrx 01er vom kumpel aus der werkstatt regelmäßig gemacht. das geht super
.das driften auf nasser fahrbahn ist keine kunst, das hat sogar mein alter 1.5er fronttriebler mazda hinbekommen ^^.
aber wie gesagt auf öff. straßen würde ich das nicht machen ausser die kurve ist groß, übersichtlich und es kommt kein verkehr.
haben das im sommer mit dem wrx 01er vom kumpel aus der werkstatt regelmäßig gemacht. das geht super
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| Original von TimF-88 einfach voll auf die Kurve drauf prügeln und dann richtig ruckartig einlenken und dann kommt das heck von alleine |
Ah allmählich verstehe ich, warum soviele Autos vor Kurven geradeaus in die Botanik abgeflogen sind....die sind alle Deiner Anleitung gefolgt.
also...
....ein Drift is was für Poser mit wenig Herz und dafür mehr PS an der Hinterachse........Fachleute stellen ihre Kiste vor der Kurve durch ein provoziertes Aufschaukeln an und leiten damit nen Richtungswechsel ein. Banausen nehmen dazu auch die Handbremse her.....was mir aber weniger kontrollierbar erscheint....soll schon so mancher Hebel hängengeblieben sein, sofern nicht auf Fly-Off umgebaut.
Der Drift beginnt also am Scheitelpunkt einer Kurve...wo im idealen Fall das Anstellen schon fast vorbei ist.
Ist halt ein Unterschied ne Kiste durchs Querstellen, abzubremsen und in ne Kurve zu zwingen, weil die Kiste evtl. durch nen Boxer oder 5 Zyl vorne extrem kopflastig ist, oder einfach nach 50% der Kurve nur voll aufs Gas zu latschen.
Hier wird das Ganze mal veranschaulicht..
http://www.youtube.com/watch?v=nh5-8PD9Hbo
und das ist immer wieder der Hammer:
http://www.youtube.com/watch?v=NkQBD3eYADA
und der Sound macht süchtig......
http://www.youtube.com/watch?v=jwi8Jk4HW7s
http://www.youtube.com/watch?v=-8fy9SzlHF8
Ciao
Alex.
Tja,der Alexander hat wohl recht. Die meisten beherrschen den Eisdielen-Drift(Ich auch 
) ,aber die wenigsten beherrschen einen langezogenen Drift, der schon vor der Kurve beginnt ! (kann ich auch nicht....bzw habe ich mal probiert....Gott sei dank war da genug Platz 
. Und ganz wenige beherrschen einen Drift im 3 oder 4 Gang.....bitte nur mit nem Winterauto probieren 
) . Driften macht zwar Spass, aber als Slalomfahrer muss ich leider sagen, dass ein sauberer Fahrstiel die besseren Zeiten bringt(jedenfalls beim Slalom)
) ,aber die wenigsten beherrschen einen langezogenen Drift, der schon vor der Kurve beginnt ! (kann ich auch nicht....bzw habe ich mal probiert....Gott sei dank war da genug Platz
. Und ganz wenige beherrschen einen Drift im 3 oder 4 Gang.....bitte nur mit nem Winterauto probieren
) . Driften macht zwar Spass, aber als Slalomfahrer muss ich leider sagen, dass ein sauberer Fahrstiel die besseren Zeiten bringt(jedenfalls beim Slalom)
ich habe absolut keinen Plan was zwei Videos mit heckangetriebenen M3´s in einem Thread mit Thema Allrad-Drift zu suchen haben
http://www.youtube.com/watch?v=7zYZ_zItA1Y
http://de.youtube.com/watch?v=7zYZ_zItA1Y
ja, hmmmmmm, wenn ich mir das so überlege, hat der Jörg wieder mal recht.Heckantrieb und Allrad sind doch schlecht zu vergleichen und nen Drift (Äääähhhh sorry ich meinte den Eisdielen-Drift) bekomme ich mit meinem E30 besser hin als mit dem STi. Ja, genau das Subaru Jahresreffen muss in der Nähe von einer Eisdiele sein und dann sehen wir ja , wer der Gelatti-Drift-König auf Subaru ist
| Zitat: |
| Original von AchimR-70 wer der Gelatti-Drift-König auf Subaru ist
|
wenn die Eisdiele in einer 30er Zone vor einem Kindergarten liegt...ich, denn ich habe weder Gewissen noch Mitleid
http://www.youtube.com/watch?v=-G-PUeb-XSU&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=-G-PUeb-XSU&feature=related
@Jörch
alte Korinthe.....
Beim M3 sieht man die Lastwechsel vor der Kurve halt am Besten.
Bei den Allradlern wird meist die Handbremse oder das Linksbremsen verwendet um die Kiste aus der Ruhe zu bringen, aber das hätte meine Erklärung nicht veranschaulicht.
...und ich bin halt ein E30 Fan...und Subi-Videos zu dem Thema fand ich nicht auf Anhieb..also hab ich mit den M3 Vids was fürs Auge und Ohr zusätzlich gefunden.
Dagegen tönt ein STI wie ein alter Traktor......
Ciao
Alex.
alte Korinthe.....
Beim M3 sieht man die Lastwechsel vor der Kurve halt am Besten.
Bei den Allradlern wird meist die Handbremse oder das Linksbremsen verwendet um die Kiste aus der Ruhe zu bringen, aber das hätte meine Erklärung nicht veranschaulicht.
...und ich bin halt ein E30 Fan...und Subi-Videos zu dem Thema fand ich nicht auf Anhieb..also hab ich mit den M3 Vids was fürs Auge und Ohr zusätzlich gefunden.
Dagegen tönt ein STI wie ein alter Traktor......
Ciao
Alex.
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| Original von AchimR-70 Driften macht zwar Spass, aber als Slalomfahrer muss ich leider sagen, dass ein sauberer Fahrstiel die besseren Zeiten bringt(jedenfalls beim Slalom) |
Stimme dir zu 95% zu. Die anderen 5% sind dann die Strecken wo der kontrolierte Drift in Spitzkehren mit dem Hecktreibler mich mit dem Frontkratzer alt aussehen lassen.
Auf Wunsch von Jörg ohne OT
innigsten Dank aber wir sind eh im Smalltalk 
off-toppicker als hier geht gar nicht
off-toppicker als hier geht gar nicht
lol...Tim, Du bist hier bei alten Leuten, will sagen, kaum erzählste was von Kartoffeln, kommen die Kartoffeln->Kartoffelkrieg->damals als der Kaiser noch die Sissi heiraten wollte usw...leichte Themenabschwünge inklusive
wenn ich mit dem STI Deiner Anleitung folge...fährt die Kiste nur geradeaus.....
Und ich habe versucht Dir den Unterschied zwischen Drift und Anstellen näher zu bringen....
Und beim Anstellen...isses völlig egal, ob das ein Allrad, oder ein Front/Mittel oder Heckmotor ist...das funzt immer gleich...nur eben mehr oder weniger heftig im Ausstellen des Hintereils.
Bei Dir hats funktioniert, weil Deine Kiste einigermassen weich abgestimmt ist und Du durch das scharfe Einlenken eben das Heck sehr leicht machst.
Bei nem harten Fahrwerk und nem kopflastigen Auto rührt sich da nicht viel......also muss man zum Einschlagen auch noch kurz mit dem linken Fuss auf die Bremse oder die Handbremse ziehen oder eben vor der Kurve die Kiste anstellen......
Aber gut wozu erkläre ich Dir das....es kann ja sogar schon Deine Schwester......
Servus
Alex.
Und ich habe versucht Dir den Unterschied zwischen Drift und Anstellen näher zu bringen....
Und beim Anstellen...isses völlig egal, ob das ein Allrad, oder ein Front/Mittel oder Heckmotor ist...das funzt immer gleich...nur eben mehr oder weniger heftig im Ausstellen des Hintereils.
Bei Dir hats funktioniert, weil Deine Kiste einigermassen weich abgestimmt ist und Du durch das scharfe Einlenken eben das Heck sehr leicht machst.
Bei nem harten Fahrwerk und nem kopflastigen Auto rührt sich da nicht viel......also muss man zum Einschlagen auch noch kurz mit dem linken Fuss auf die Bremse oder die Handbremse ziehen oder eben vor der Kurve die Kiste anstellen......
Aber gut wozu erkläre ich Dir das....es kann ja sogar schon Deine Schwester......
Servus
Alex.
der WRX hatte nen Gewindefahrwerk drin, das is alles andere als weich
zudem musst du richtig lesen, es ist nur mit fast abgefahrenen reifen möglich, da sich diese verhalten wie auf nasser fahrbahn, dann brauchst du nur zu schnell in eine kurve fahren und rutscht schon weg.
zudem musst du richtig lesen, es ist nur mit fast abgefahrenen reifen möglich, da sich diese verhalten wie auf nasser fahrbahn, dann brauchst du nur zu schnell in eine kurve fahren und rutscht schon weg.