TilmanQ-79
Kurz mit dem Heck wedeln ist was anderes als das was landläufig und total hip jetzt Driften genannt wird.
Ersteres schafft man eigentlich mit jedem Auto. Sogar mit der letzten FWD-Schranze, wenn man es gut genug aufschaukelt oder die richtige feuchte Stelle erwischt (
)
Und wer zu schnell in eine Kurve fährt, der fährt in den meisten Fällen einfach auch wieder zu schnell geradeaus weiter.
Da gehört schon ein bisschen mehr zu als einfach nur zu schnell sein oder einfach Gas zu geben.
Insbesondere das Untersteuer-Monster Impreza benötigt da hier und da einen Tritt um über längere Zeit quer zu gehen.
AlexanderS-69
| Zitat: |
Original von TimF-88
der WRX hatte nen Gewindefahrwerk drin, das is alles andere als weich 
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Auch ein Gewindefahrwerk kann man mutwillig oder unwissend so einstellen, daß das Heck "leicht" wird.
| Zitat: |
Original von TimF-88
zudem musst du richtig lesen, es ist nur mit fast abgefahrenen reifen möglich, da sich diese verhalten wie auf nasser fahrbahn, dann brauchst du nur zu schnell in eine kurve fahren und rutscht schon weg. |
Hm...bei mir kleben die Reifen mit zunehmendem Verschleiss immer besser....zumindest so lange es trocken ist.
Ciao
Alex.
hat auch grundsätzlich nichts damit zu tun, dass ich nicht lesen kann, nur geht es mir als alter Pedant gegen den Strich, wenn jemand nen Eisdielendrift mit dem "Anstellen" vermischt...auch wenns unbewusst geschieht.
Das Eine macht jeder, das Andere muss erstmal auf Schotter oder Schnee ausgiebig geübt werden und bei den Meisten klappts auch dann noch nicht.
JamieK-80
@Jan: Aha, und wo hat da Sainz den Wagen angestellt?
Man lenkt bei betätigter Bremse, also leichtem Heck, zunächst heftig von der Kurve weg, dann in die Kurve ein und lässt dann die Bremse wieder los. Die Folge ist, dass das Fahrzeug ins Kurveninnere zieht, während die Hinterachse immer noch kontrollierbar slidet.
Edith meint noch, dass der Drift von Sainz nur mit dem Ein und anderem Knöpfchen vom Wagen aus realisiert werden kann, da hier absolut kein Platz zum Anstellen ist.
Bremskraft auf hinten verteilt und Mitteldifferentialeinstellung verändert.
JamieK-80
@Jan: Sieh dir mal das 1. Schneevideo von mir auf der Seite 2 an. Bei 1:17min siehst du von hinten sehr gut, wie der STi auf eine Rechts zufährt, aber links lenkt, den Wagen "anstellt" (aufschaukelt) und mit diesem Lastwechsel den Drift einleitet.
Auf der Bremse auch "SKANDINAVIEN FLICK" genannt, aber nur wenn alle vier Räder blockieren.
HaraldB-75
| Zitat: |
Original von JanK-81
Hi,
im Video unten, letzte Szene, das nenn ich mal "Anstellen"
Gruß Jan
<Video wurde entfernt> |
Der ist dem Gigi ausgekommen, da bin ich mir zu 99% sicher. Es wäre absolut gegen jede Vernunft, selbst wenn man so eine wilde S** ist wie er, wenn man an der Stelle so fährt => beim Anbremsen schüttelts, das Heck bricht aus, er stabilisiert, und als er sieht "es geht sich aus" fährt er am Drift weiter.
Natürlich nur meine persönliche Meinung, wir werden es wohl nie erfahren ...
JanK-81
Hi,
wollte nur eine, wie ich finde, schön genommene Kurve zeigen (ob es geplant war oder nicht, lass ich mal unkommentiert).
Wenn er den Wagen wirklich angestellt hätte, wäre das Resultat im Sinne des Anstellens gewesen: er hat den Richtungswechsel vor der Kurve eingeleitet.
Ist halt einfach ein nettes Video zum Thema Drift.
