Wie driftet man mit nem allrader am besten?
Wie kommt man am besten in den drift rein?
Bei mir gings bis jetz bloß auf eis und schnee und kies, aber auf trockenem asphalt?
das beste im zweiten video is der kopf vom beifahrer
würde aber sagen hat mit serie nich viel zu tun die karre...
gerade mit den gt´s ist glaueb ich driften bei trockenem asphalt nur mit handbremse und etwas mehrleistung möglich.oder man kanns halt einfach...
ich denke die meisten werden schonmal probiert haben aber von alleine will der hintern einfach nich rumkommen.bei eis ist leichter als geradeausfahren aber auf trockenem gehört schon einiges dazu.
denke die leute mit dccd habens da n tick einfacher oder?
ThomasT-79
Driften mit Allrad? ... Handbremse und Vollgas würd ich sagen!
da geht nix drauf.das ziel ist ja nich das bremsen sondern das kurze blockieren der hinterachse.das heißt wenn man kurz ordentlich zieht dann schleifts auch nich lange uns nutzt sich nich doll ab
zu irgendwas außer schonenderweise nur beim parken gezogen zu werden muss das ding ja gut sein.nich das die beläge verrotten wegen nichtbenutzung
NickT-89
cool. werd ich ma testen. gibts da irgendwelche tuningmaßnahmen für ne handbremse? ich hab da mal was gehört das man da irgendwas umbauen kann.
PS: dein auto sieht aus wie meins
RobertV-86
joa grobe ähnlichkeit erkennbar
denk mal tunen muss man da nix evtl nochmal spannen aber in der regel ist das nich nötig.auf jeden fall den knopf drücken bevor man den hebal hochreißt
NickT-89
ja ne, is klar.
DennisB-89
Hey ho !
Driften geht auch mit dem 1.5 , aber halt am besten auf Schotter oder wahlweise nasser Fahrbahn. Handbremse nutzen um den Hinterrädern den Grip zu nehmen und gleich wieder gas geben, damit sie in diesem "rutschigen" Zustand bleiben, denke das ist richtig
Aber mal ne Frage: Muss ich beim AWD immer die Kupplung treten vorher?
Ich geh immer auf die Kupplung, mach schonmal den zweiten rein, sorg am lenkrad für nen Lastwechsel und reis dabei einmal stark die handbremse an, danach drück ich die zurück und kuppel erst dann wieder ein..
Reist da nichts, wenn ich hinten blockier, obwohl sich die Achse drehen will??
Beim STI ist das ja wieder ganz anders? mit dem mittel-diff??
AlexanderS-69
hm
wäre mal interessant, wer hier so cool is und beim Fahren am Limit auf einer öffentlichen Strasse (also nicht auf einer abgesperrten Rennstrecke mit Auslaufzonen) sich traut an der Handbremse zu ziehen oder auch nur mal mit links voll auf die Bremse zu latschen.......
Ich mach sowas auf Schotter und Schnee..ok, aber auf der Strasse sicher nicht...und erst Recht nicht, wenn es nass is, da man den Schlenker im Grenzbereich sicher nicht mehr einfangen kann...oder einem zumindest der Platz ausgeht.
Ciao
Alex.
ausserdem is driften auf der Strasse eh falsch, da langsam...und wenn quer (auch nur etwas, um das Untersteuern zu beseitigen), dann bitte "Anstellen" (also kontrolliertem Lastwechsel vor der Kurve)...und nicht die Bremse in der Kurve zweckentfremden.
ThomasT-79
Also, so wie ich es gelernt habe (beim Hecktriebler allerdings):
Drehzahl ist wichtig beim Drift, also vor der Kurve den Gang wechseln, beim Z ist es meistens der 2te.
Dann kurz zum Kurvenäußeren lenken um den Drift einzuleiten und das Heck leicht machen. Anschließend in die Kurve lenken, Heck kann schon kommen und schnell gegenlenken. Nicht zu weit, sonst Drift zu Ende! Über Gaspedal und Lenkung den Drift kontrollieren.
Je nach Kurve kann man im Z während des Drifts auch in den 3. Gang schalten. Kann ich noch nicht!
Aber Tim Schrick hat´s mal vorgemacht:
Du kannst das ganze auch über die Handbremse machen, anstatt "aufzuschaukeln". W.o., 2ter Gang vor der Kurve, Drehzahl hoch, in die Kurve lenken, Handbremse kurz aber kräftig anreißen das das Heck kommt und dann wieder über Gaspedal und Lenkung den Drift halten.
Kupplungsdrifts gehen auch, tut mir aber immer in der Seele weh, deswegen mach ich das nicht!
Funktioniert quasi wie in Beschreibung eins, nur das du die Kupplung kurz trittst und wieder schnacken lässt beim "aufschaukeln".
Vierte Variante:
Geht meines Wissens nur gut bei Hecktrieblern:
Gang runter, Drehzahl hoch, Vollgas und lenken. Drift.
Falls ich was falsch geschrieben hab, lass ich mich gerne verbessern.
Tilman kann bzgl. Allrad-Drift glaub ich mehr sagen, er hatte schonmal so nen Lehrgang mit dem GT, wenn ich mich nicht irre.
Gruß
Thomas
MichaelB-84
Zitat:
Original von AlexanderS-69
wäre mal interessant, wer hier so cool is und beim Fahren am Limit auf einer öffentlichen Strasse (also nicht auf einer abgesperrten Rennstrecke mit Auslaufzonen) sich traut an der Handbremse zu ziehen oder auch nur mal mit links voll auf die Bremse zu latschen.......
ähm, ich mach das regelmäßig, sogar sehr oft...
liegt aber daran das er mir momentan einfach zu viel über die Vorderräder schiebt..., hoffe das ändert sich mit dem STI-Fahrwerk und den Stabis und evtl. Domstreben...
NickT-89
Ich habs jetzt raus wie ich das heck zum ausbrechen bring. ein bisschen übung und es läuft perfekt.
AlexanderS-69
und wie???
Macht ja jeder anders.....
Ciao
Alex.
NickT-89
hat viel mit der drehzahl zu tun. bei höherer drehzahl und spiel mit dem gas läufts recht gut muss ich sagen.
NicoD-87
Moins,
glaub ich geb auch mal mein Senf dazu:
Driften auf Kies: absolutes NOGO! Eure Felgen kriegen tolle Steinschläge, das mach ich deshalb seit meinem 1. Auto nicht mehr. Kumpel wollte nicht darauf hören und wie soll's anders sein... Felgen sehen aus wie mit ner Kieselstein MG drauf geschossen. Natürlich hat er auch Donuts auf Kies gemacht, denke mal davon sind die meisten (~70%) Steinschläge.
Driften auf Schnee: zu geil, ich mach's sehr gerne wo ich genug Platz habe und mir nix im Weg ist.
Generell macht driften auf losem Untergrund sehr viel Spaß, vorallem mit meinem Justy, der wird regelrecht durch den Wald gejagt
Driften auf Asphalt: eine enge Kurve, 2. Gang und etwas zu viel Gas = geiler Drift
ich weiß echt nicht, was daran schwer sein soll...
Eventuell krieg ich's auch an anderen Kurven noch hin, mal sehen wie sich das anfühlt, wenn endlich mein STI Fahrwerk da ist
Filmen sollte man das ganze eigentlich auch mal, aber da muss wieder n Kumpel als Kameramann herhalten *FG*
Also Jungs, warten bis Schnee liegt oder alte Reifen draufstecken und auf Asphalt üben
gruß
Nico
AlexanderS-69
tja es gibt eben den "Eisdielendrift" (welchen ihr beschreibt und der is wahrlich nicht schwer) und den, der einen schnell um die Ecke bringt.....
Bei mir steht das Auto vor der Kurve quer..und das geht weder mit Gas noch mit Handbremse.........und ist auf regennasser Strasse schon etwas heikel.
Ciao
Alex.
NicoD-87
Eisdielendrift? - Wusste garnicht, dass es sowas gibt
Das mit dem Querstellen vor der Kurve (also nicht so extrem) konnte ihc letztens mit meinem Justy machen (Bj 91 hat ja bekanntlich kein ABS) indem ich auf unserer Wiese vor dem Wald bzw später im Wald vor der Kurve eingelenkt und gebremst habe. Das Auto stellt sich schräg und wenn man bei aktiviertem Allrad Gas gibt kriegt man sehr leicht n Drift hin.
Denk mal mit dem GT gehts nicht dank ABS, würde es aber auch nie probieren, mein GT ist mir etwas zu schade für das Gelände^
Dafür hab ich nämlich mein Justy, das ist die Allzweck-Heiz-Schlampe ;P
ähm, ich mach das regelmäßig, sogar sehr oft... 
ich weiß echt nicht, was daran schwer sein soll...
