Entwicklung eines Nachrüst-Turbokits für den BRZ

Das sind bei den Amis doch praktishc immer nur irgendwelche soft-turbos die einfach Drehmoment und Füllung ein bißchen verbessern sollen, oder? Also das ansonsten ungenutze Abgas noch ein bißchen entleeren energetisch gesehen ...

nun ja, kilometerweite Rohre und dann auch noch Luft ansaugen knapp über der Pfütze...

Da kommt doch kein Ladedruck mehr an vorne... Oo

EDIT: Na gut, wenn man das Ding ohne BOV fährt, sollte es sogar gehen...

BOV? hatta hatta

Zitat:

Original von JörgH-67 nun ja, kilometerweite Rohre und dann auch noch Luft ansaugen knapp über der Pfütze...

http://www.youtube.com/watch?v=zESYDjWrpbA



Aber du hast natürlich vollkommen recht (und ja, Sand ...)


Aber von solchen Konstruktionen habe ich vor Jahren schonmal Bilder gesehen, damals waren das aber iirc eben irgendwelche V8, keine Ladeluftkühler, ...

Zitat:

Original von JörgH-67 BOV? hatta hatta

Dann versteh ich es wirklich nicht. Um den Druck in so einem Volumen um sagen wir mal lächerliche 0,6 bar zu erhöhen, braucht man echt schon eine stattliche Förderleistung... respekt wenn der Turbo das schafft (das Turboloch muss aber echt so groß sein, da muss man aufpassen das man nicht reinfällt)

Achso, ich sehe das richtig, dass die auf einen LLK verzichten? Naja, Rohr ist ja lang genug, wird genug Wärme abgeben

Zitat:

Original von JörgH-67 was die Leute für einen Rotz zusammenbasteln, unfassbar

Wie krank ist das denn ?

Ist wie in der Steinzeit der Turbos:
Vor der Kurve aufs Gas, damit im Kurvenausgang Ladedruck vorhanden ist und die Fuhre vorranspringt...

ok...der war dann aufgeladen...


René

Zitat:

Original von AlexanderS-69 Hat sich denn schonmal jemand an klassisches Saugertuning beim BRZ gewagt ???

Stand jetzt nicht irgentwo, dass der BRZ als STI kommt:

mit 250-Sauger-PS ?!

wenn ich dieses D&W Tankdeckel-Fusseltuning sehe könnte ich die Karre schon glatt verbrennen

Zitat:

Original von JochenP-74 Zitat: Original von AlexanderS-69 Hat sich denn schonmal jemand an klassisches Saugertuning beim BRZ gewagt ??? Stand jetzt nicht irgentwo, dass der BRZ als STI kommt: mit 250-Sauger-PS ?!

Angeblich laut dem Inet Bericht, findet man die 50ps in der Ansaugbrücke.

http://veight.de/20120329/subaru-brz-sti...ell-bestaetigt/
Meine ehrliche Meinung...der Arsch vom vielleicht kommenden BRZ STi sieht verdammt geil aus!
Edit: Auch ohne den Flügel!
Geiler wie er vom jetztigen BRZ!


René

Sorry, aber in dm Bericht sind schon jetzt so viele Fehler... und 50 PS mehr? Glaube ich so einfach nicht...
Grüße
Chris

Wenn die 50PS in der Ansaugung finden , dann muss ja die aktuelle 200PS Version die volle Fehlkonstruktion sein !!!!!!!!!!!!!!!!!
Leistung werden die nur über die Drehzahl finden

Also die 50 PS kommen natürlich nicht nur von der Ansaugung. Sondern eher eine Kombination aus Ansaugungs-, Nockenwellenverstellung- (VVTi) & Auspuffoptimierung und Drehzahl.

So stehts auf jeden Fall hier, und das Bild sieht auch schonmal ziemlich gut aus: Topspeed

439 HP an den Hinterrädern

Gibts dann auch eine Version mit Allrad?

Zitat:

Original von AndreT-86 http://www.gulfgt.com/forum/showthread.php?42041-1st-GT86-BRZ-amp-FR-S-turb o-kit-launched

hat sich das mal einer durchgelesen .

die werfen da mit zahlen um sich , da wird einem

und das alles mit "stock engine" .
fährt die kiste überhaupt auf der straße , oder steht die nur auf dem prüfstand und wird gemapped

Da kommt mir irgendwie der Begriff Dyno-Queen in den Sinn...

Habe das hier mal im Netz gefunden. Für mich sieht die Lösung gar nicht so schlecht aus, auf jedenfall sitzt der Turbo recht nach am Auslass

Schaut selbst: http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=15483

und wieder mit serien innereien !?

die idee ist gut umgesetzt
hätte nur ein wenig bedenken wegen der kleineren ölwanne und den kunststoffteilen rund um den lader. die kriegen hitzemäßig ganz schön was auf die mütze
u.a. auch der zahnriemen