STI V4/V6 HA Diff

Habe noch ein STI V6 (Bj.99/00) R160 HA Diff.
Laut Begutachtung von BurschiK (RobertK) ist dieses ein idealer Ersatz für GTs, die ja bekanntlich keine Sperre an der HA haben!
Sollte eigentlich bei meinem Wagen verbaut werden, habe aber was anderes gefunden...
Die Einheit kann ins GT Diff (Bj.99/00) implementiert werden!
VB: € 450,- + Versand

Habe auch noch ein (suretrack)gesperrtes HA Diff für die GTs der Baujahre 97/98 liegen. Auch hier kann die Einheit ins GT Diff eingebaut werden!
VB: € 550,- + Versand

Aufpassen auf die Übersetzungen.

Dass die GTs ein (Sperr)Diff haben, ist schon richtig, aber wie du schon sagst es ist lächerlich!

Und die Übersetzung ist egal, da die LSD Einheit ins GT Diff "geswapt" werden kann bzw. getan wird, das Tellerrad bleibt somit das selbe und somit auch die Übersetzung.
Einzig die Baujahre sollten sich nicht ändern, da sonst die Achstummel nicht passen, dann müßte man die Achsen auch tauschen.

Trotzdem Danke für die Hinweise Philipp und Tobias!

Inwiefern (Bauart, Wirkung etc.) unterscheidet sich denn diese STI-Sperre von derjenigen des Standard-GT?

Gruss
Patrick

Kommt drauf an, welche Sperre du meinst.

Die V4 Sperre ist eine Suretrackeinheiten und die V6 eine größere/stärkere Viscosperre.

Suretrack:
"In addition to the centre differential technology, a Suretrak viscous limited slip front diff improves handling agility and stability. The Suretrak unit "responds to a torque differential between left and right wheels to increase traction and reduce understeer"."

V6 Plated Diff:
bessere Kraftverteilung und stärkere Sperrwirkung als beim offenen Diff (wenn überhaupt eines verbaut ist) von GT und WRX.

Wer´s genauer wissen will, hier ein Beitrag den mir RobertK ans Herz gelegt hat! http://www.mycaterham.com/66828/117416.html

Ah dachte es handelt sich um das gesamte hintere Diff mit R160 Gehäuse. Deshalb mein Hinweis.

Ja das Diff kommt ja komplett, aber die Einheit sollte man dann ins vorhandene GT/WRX Diff einbauen.
Sorry für die Verwirrung!
Ich kann natürlich auch nur die LSD Einheit verschicken!

Zitat:

Original von PatrickB-68 Inwiefern (Bauart, Wirkung etc.) unterscheidet sich denn diese STI-Sperre von derjenigen des Standard-GT? Gruss Patrick

so viel ich weisst ist die Sperrwirkung vom V6 Heckdiff doppelt so stark, wie die eines GT-Diffs.. -> *habenwill*.. aber liegt leider nicht drinn..

Preisvorschlag deinerseits, Silver?
Ich laß ja mit mir reden!

Zitat:

Original von MarkusS-78 Preisvorschlag deinerseits, Silver? Ich laß ja mit mir reden!

ich könnt's schon bezahlen. Aber dann muss man's noch einbauen. Und dann müsste ich noch neue Bremsscheiben haben. Und nen Käfig. Und Volk CE28N. Und nen EJ22.. irgendwo muss die Grenze sein..

Also das Umbauen ist keine Hexerei!
Kann dir ja auch nur die LSD Einheit schicken!

Aber so Sachen wie EJ22... da kann ich mitfühlen!

Zitat:

Original von Martin.A-84 Zitat: Original von PatrickB-68 Inwiefern (Bauart, Wirkung etc.) unterscheidet sich denn diese STI-Sperre von derjenigen des Standard-GT? Gruss Patrick so viel ich weisst ist die Sperrwirkung vom V6 Heckdiff doppelt so stark, wie die eines GT-Diffs.. -> *habenwill*.. aber liegt leider nicht drinn..

Das Doppelte von Null ist ja immer noch Null, oder..?



Gruss
Patrick

Naja ganz so ist es nicht!

Die Sperre ist deutlich spürbar, das wird dir jeder STI 5 Gang Getriebefahrer sagen können.
Ich hatte das Vergnügen am Samstag wieder mal mit einem GT der das V6 Getriebe verbaut hat, mitfahren zu dürfen, das fährt sich ganz anders, als ein normaler GT und auch komplett anders wie mein 6 Gang Getriebestrang!!!

Bis nächste Woche Montag sind die Diffs noch zu haben, danach werden sie zurückgegeben!

STI V6 HA Diff ist verkauft.

Frist für die V4 Diffs/Sperren ist nächste Woche Mo., da ich nicht früher zum Rücksenden kommen werde.