JörgH-67
http://www.tialsport.com/prod_bv.htm
bevor noch mehr fragen (hier kommt meine Meinung!):
für einen serienmässigen oder leicht gemoddeten Wagen reicht das OEM bov allemal...für irgendwelche FMIC Umbauten mit deutlich dickerem Turbo muss was anderes genommen werden...und da ist HKS oder GFB genauso am Limit wie das OEM Teil, da muss halt was haltbares her, und das gibt es nun mal von Tial
TilmanQ-79
| Zitat: |
Original von JörgH-67
http://www.tialsport.com/prod_bv.htm
(...)und da ist HKS oder GFB genauso am Limit wie das OEM Teil, da muss halt was haltbares her, und das gibt es nun mal von Tial |
Gibt von HKS extra ein BOV für Hohe Drücke und Leistungen.Laut Hersteller bis 3 bar.
JörgH-67
ich habe keine Ahnung was bei seinem GFB kaputt gegangen ist, ich weiss nur, das die Supras, Skylines, Evos und STI´s mit wirklich hohen Drücken diese fahren
MartinT-78
Das HKS SSQV hält locker bis 2 bar und kann nicht ungewollt Druck ablassen. Was soll daran denn falsch sein?
JörgH-67
ich bin kein Materialprüfer, ich mache keine Langzeittests...
Ich gebe meine Meinung wieder, und die lautet so:
"Du hast "to fast to furious" gesehen und möchtest auch diesen geilen Sound? Wir (jetzt kann man hier als Platzhalter all diese Firmen wie HKS, GFB etc einsetzen) liefern Dir genau das"
"Du hast einen Motor ab 400 PS und suchst ein zuverlässig funktionierendes und fein abstimmbares BOV, dann sind wir (jetzt kann man hier TIAL einsetzen) genau die richtigen"
Das ist nur meine Meinung, ich würde das einbauen, ich lasse mich da verleiten von den ganzen Umbauten über die ich in den letzten Jahren gelesen habe...
TilmanQ-79
Gelesen ja aber nicht gesehen.
Und das mit FnF ist wie mit der Henne und dem Ei. HKS gibts seit den 80ern. Derren Dinger gab es schon vor dem ganzen Schund Kino. Qualität ist wie bei meinem damaligen Blitz top.
Für normalen gebrauch ist das SSQV mehr als ausreichend. Wenns mehr sein soll gibts das Renn-Bov von HKS. Die Dinger halten und gehen auch nicht kaputt. Dazu erfüllen sie ihren Zweck. Das tun sie auch noch ganz leise rezirkulierend.
GFB und insbesondere derren Lautstärkeregler Ding war mir schon immer suspekt. Das ist was für Freitags Abends bei D&W auf dem Parkplatz. Mehr nicht.
Und etwas amerikanisches ist per se suspekt. Vorurteile hin oder her. Denen kann man alles verkaufen. Sogar einen George Foreman Kontaktgrill...
ChristianA-69
Also ich fahr jetzt seid einem Jahr damit rum mit ca. 1,4 bar...und es funktioniert super. Habe es meist 60 bis 80 Prozent offen.
Ich gebe zu bedenken das das BOV geölt werden muß wenn man einen Oil Catch Tank verbaut hat...steht auf der Herstellerseite und in der Bedienungsanleitung. (glaub ich)
Und offen ist ja jetzt auch nicht nur schlecht...denn wenn es Zisch macht ist Luft weg und die Motorsteurung müßte logischerweise zuviel Sprit in den Motor jagen. Und ein bißchen zu viel Sprit ist gut, denn es kühlt den Motor.
Ich find das Bov gut...basta
@Andi, vielleicht hast Du ja ein MontagsBOV erwischt
TilmanQ-79
Sicher dass du 1,4 bar auf dem original Lader fährst?
Oder sind deine Peaks nur bei 1,4?
MartinT-78
1.4 bar? Welchen Lader hast du denn?
ChristianA-69
Also ich will mich jetzt nicht festlegen lassen, ich weiß nur das meine Ladedruckanzeige ca. 1,3 bis 1,4 BAR anzeigt.
Und ich fahre den Originallader...ich bin ne arme Sau Mensch
ChristophL-86
1,3 Peak hab ich auch...
TilmanQ-79
Ne, 1,4 bar auf dem original Lader hält nicht. Soviel weiß ich noch. Eventuell ist die Anzeige nicht die genaueste oder du ließt den Peak ab. Aber das wäre dann ein sehr großer Peak.
SergeK-80
Hier das
HKS Racing BOV von HKS USA. Gibts aber auch bei NENGUN.
Denke mit dem müsste man auch gut fahren. Hängt eh davon ab was man will und braucht.
Ich fahr seit Jahren das Forge (offenes Model) und habe nie Probleme gehabt. Drücke liegen bei 1,5+ Peaks.
Bis jetzt hab ichs 2-3 mal auseinander genommen, geputzt, leicht geölt und es funzt prima. Ist auch sehr einfach aufgebaut.
Serge
