Dort gab es einen Corvette Fahrer (Just J). Der übersah einen 6" x 6" großen Holzblock auf der Straße.
Das Resultat postete er in einem Corvette Forum und ärgerte sich über sein teures Zubehörmarkt-Fahrwerk.
Der Dämpfer brach durch den Unfall komplett durch den Fahrwerkdom und schaute in den Motorraum.
Ein anderer User (Lou Gigliotti), welcher seit 35 Jahren Rennen fährt und der einzige private Finanzier eines Rennteam in der American LeMans Seire ist, erklärte, dass dies mit seinen Dämpfern nicht passieren würde.
http://forums.corvetteforum.com/showpost.php?p=1565620133&postcount=33
Der Fabrikant der obigen defekten Dämpfer antwortete auch sehr zeitnah:
http://forums.corvetteforum.com/showpost.php?p=1565622626&postcount=42
In den nachfolgenden 20 Seiten stritt man sich dann darüber, ob das möglich sei oder nicht, blablabla.
Bis Lou Gigliotti die Schnauze voll hatte und folgendes Vorschlug:
http://forums.corvetteforum.com/showpost.php?p=1565776191&postcount=348
Man hielt ihn erst für ziemlich Banane, da bei einem solchen Versuch das ganze Auto geschrottet werden könnte. Also 80.000$.
Aber gesagt, getan:
Der Versuchsklotz auf dem Asphalt festgeschraubt:
Und das Versuchsauto. Mit demontierter Schürze, Kotflügel und Kamera im Radkasten um zu sehen was der Dämpfer macht.
Also man fuhr 6 mal über den Klotz und 6 mall war der Wagen danach heile.
Hier der Trailer:
http://videos.streetfire.net/video/LG-Motorsports-Coil-Over_164939.htm
Der große Film dazu ist noch in der Mache.
Das Resultat postete er in einem Corvette Forum und ärgerte sich über sein teures Zubehörmarkt-Fahrwerk.
Der Dämpfer brach durch den Unfall komplett durch den Fahrwerkdom und schaute in den Motorraum.
Ein anderer User (Lou Gigliotti), welcher seit 35 Jahren Rennen fährt und der einzige private Finanzier eines Rennteam in der American LeMans Seire ist, erklärte, dass dies mit seinen Dämpfern nicht passieren würde.
| Zitat: |
| This is precisely why we build shorter shock bodies in our Coil over Pacakge. We never want the shock to bottom and become a solid connection. |
http://forums.corvetteforum.com/showpost.php?p=1565620133&postcount=33
Der Fabrikant der obigen defekten Dämpfer antwortete auch sehr zeitnah:
| Zitat: |
| .This is an interesting thread because it is the first time I have ever seen an actual shock tower failure. It will only ever be speculation about whether this same failure would have occurred without coilovers being on the car. My personal feeling is the same as several of the other vendors on this thread in that probably the same thing would have occurred even with stock shocks. The limiter of the suspension travel in all of the C5 and C6 Corvettes is the shock absorber . Clearly the impact of the wheel with whatever J hit caused an extreme wheel movement. The stock shock would have bottomed out and then likely pushed up through the frame. |
http://forums.corvetteforum.com/showpost.php?p=1565622626&postcount=42
In den nachfolgenden 20 Seiten stritt man sich dann darüber, ob das möglich sei oder nicht, blablabla.
Bis Lou Gigliotti die Schnauze voll hatte und folgendes Vorschlug:
| Zitat: |
| Ignorance of the details of my Coil Over package does not mean that it is the same as the "other guys" product. Because it is not the same. And since it is NOT the same, it will NOT react the same under the same circumstances. And if we believe that over the same log, our coil over would not have done the same thing then So be it. Because it would not have punched through the top mount. So I apologize for nothing. And bring the log to me and we can video tape my car running over it 10 times, then we can look at the mount. I never make claims without offering to back the claims up. I am serious. Bring the log! Thanks Lou Gigliotti |
http://forums.corvetteforum.com/showpost.php?p=1565776191&postcount=348
Man hielt ihn erst für ziemlich Banane, da bei einem solchen Versuch das ganze Auto geschrottet werden könnte. Also 80.000$.
Aber gesagt, getan:
Der Versuchsklotz auf dem Asphalt festgeschraubt:
Und das Versuchsauto. Mit demontierter Schürze, Kotflügel und Kamera im Radkasten um zu sehen was der Dämpfer macht.
| Zitat: |
| The test was conducted to answer questions related to a recent shock mount failure with another brand coil over shock. We felt that the same thing would NOT and could NOT happen with our own LG Coil over design, and the only way to prove it was to do a test hitting the same size 6x6 block of wood at about 30mph +/- just like the car that sustained the Damage did. AND We ran over it 6 times. Yes 6 times total and the tire and wheel still stayed drivable. |
Also man fuhr 6 mal über den Klotz und 6 mall war der Wagen danach heile.
Hier der Trailer:
http://videos.streetfire.net/video/LG-Motorsports-Coil-Over_164939.htm
Der große Film dazu ist noch in der Mache.
