Martin.A-84
schon bemerkenswert für solche urzeittechnologie..
aber das ding hat 600 PS oder so, wäre interessant was ein GT-R mit dieser Leistung für ne Zeit macht.. soll ja glaube ich auch ne mehr trackorientierte version des GT-R geben irgendwann?
SilvanH-83
| Zitat: |
| Nissan haven’t given up either and will be launching a lighter, faster and more powerful GT-R Spec V later this year, so Godzilla ain’t down for the count just yet. |

Die letzte Rundenzeit wird noch lange nocht gefahren sein!
HelmutS-50
Meine Meinung :
die Corvette wird so langsam als Kaufobjekt ganz schön interessant
JörgH-67
nicht wirklich...erwarteter Verkaufspreis ca. 400.000 $
HelmutS-50
War wieder einmal missverständlich von mir ausgedrückt; ich dachte an das normale Modell mir 51x PS, wo eigentlich das Preis-/Leistungs-Verhältnis passt.
Martin.A-84
| Zitat: |
Original von HelmutS-50
War wieder einmal missverständlich von mir ausgedrückt; ich dachte an das normale Modell mir 51x PS, wo eigentlich das Preis-/Leistungs-Verhältnis passt. |
das ist dann aber schon die Z06 und nicht das "normale" Modell..
ja modellsortimente (oder wie nennt man das?) sind manchmal kompliziert.
HelmutS-50
scheint so, aber nun habe ich mich eingelesen LOL
AchimR-70
Der Meister meiner Stamm Tanke fährt seit 1988 Corvette (C3----C6).Freundlicherweisse dürfte ich die mal alle fahren.Die C3 und C4 waren halt so typische Amis---schnell,solange es geradeaus ging.Ab der C5 sind die Dinger richtig gut geworden--trotz zwei Blattfedern,die vorne und hinten quer und einsam und verlassen und der Corvette liegen.Auch haben die Amis schon sehr früh Querlenker und andere Fahrwerksteile aus Alu gebaut,da wusste Audi noch gar nicht,wie man alu schreibt.
Aber der Corvetten Meister ist mal mit meinem STi gefahren und war von den fahrleistungen doch relativ beeindruckt...
HelmutS-50
Was man(n) jetzt aber so liest, haben die jetzt ganz schön nachgelegt.
JörgH-67
wird Helmut noch ein Lude auf seine alten Tage
PierreB-88
jörg, wo hst du das mit den 400t$ her? ich meine mal was gelesen zu haben um die 100t€?! der preis wäre ja akzeptabel fü das was man bekommt!
wüsste auch nich was im vergleich zur z06 da dran so teuer sein soll, der kompressor wird keine 300t$ kosten^^
aber selbst die z06 geht ja schon nicht schlecht, und die bekommt man ja recht "günstig".
mfg
JörgH-67
es gibt sowas wie eine "unverbindliche Preisempfehlung" in Amiland, ich glaube MSRP genannt.
Und die Händler schlagen auf diesen MSRP auf was der Markt hergibt, Beispiel: der GT-R wird derzeit für 20.000 $ über dem MSRP verkauft...und die Vette halt für 300.000 $ mehr...hat sich drüben jemand beschwert, der vor 2 Jahren 50.000 $ angezahlt hat

auf die Vette
PierreB-88
na dann, rück der traum nochmal 100 jahre weiter weg^^
aber ich find das ding schon geil, genauso wie die z06!
mfg
Martin.A-84
| Zitat: |
Original von JörgH-67
es gibt sowas wie eine "unverbindliche Preisempfehlung" in Amiland, ich glaube MSRP genannt.
Und die Händler schlagen auf diesen MSRP auf was der Markt hergibt, Beispiel: der GT-R wird derzeit für 20.000 $ über dem MSRP verkauft...und die Vette halt für 300.000 $ mehr...hat sich drüben jemand beschwert, der vor 2 Jahren 50.000 $ angezahlt hat
auf die Vette |
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| Zitat: |
MSRP stands for Manufacturer Suggested Retail Price, and means just that —- a suggested selling price for the retailer. It is a term used mostly in the car industry; otherwise the term list price is more commonly used.
MSRP is sometimes called the "sticker price," as dealerships used to place the MSRP of each new car on a large sticker on the windshield as a way to advertise to passing traffic. This practice has been largely replaced with a spec sheet on the side window that notes the MSRP. Some dealerships leave the MSRP off the spec sheet of certain models that are in demand, hoping to negotiate the best price possible. If the MSRP is posted, potential buyers might immediately expect to pay less than the dealership knows the market will bear. If the buyer has to ask for the MSRP, the dealer can talk about it along with various "extras" the vehicle has, starting the negotiations from a higher price.
The MSRP of a vehicle does not include taxes, registration, transportation to the dealership and other miscellaneous fees. While most people expect to get a discount off the MSRP, when all of the extraneous charges are added in, the price "out the door" might be close to, or even higher than, the MSRP. In fact, MSRPs used to be set fairly high, which allowed a good-sized discount, but in recent years the trend has tended towards setting the MSRP closer to the actual market value. Depending on the model and the demand, it is not unusual today to pay full MSRP at a dealership, plus the miscellaneous charges.
MSRP originated as a method of standardization and fair trade to protect small businesses and consumers alike. Prior to laws that enacted MSRPs, retailers were free to charge wildly different prices for the same product —- not just among different outlets, but to different customers at the same outlet. This was not only unfair to consumers, but made it difficult for smaller businesses to compete with large-volume dealerships. With a MSRP, all businesses and customers start off with the same set prices across the board and negotiate from there. MSRP does not eliminate free market trade, but attempts to put everyone on an even playing field.
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