Verkaufe meinen Subaru Impreza GT Baujahr 1999.
Für die welche das Modell nicht kennen hier die Serienmäßige Ausstattung:
4 Türen mit elektr. Fenterhebern, Rahmenlosen Scheiben, ABS, permanenter Allrad mit Sperrdiff in der Mitte und an der Hinterachse, 4 Zylinder 2 Liter Boxermotor mit Turbolader, Sportsitze, Lenkrad von Momo, Innenbelüftete Bremsscheiben vorne und hinten, 5 Gang Schaltgetriebe, Heckflügel, Nebelscheinwerfer, Stabi (19mm) vorne und hinten.
Das Auto hat zur Zeit 50.xxx km runter. Das Fahrzeug ist ein Garagenwagen und wurde nur am Wochenende bei schönem Wetter rausgeholt (Zweitwagen). Ich bin der zweite Besitzer. Vorbesitzer war ein älterer Herr.
Zustand des Lackes ist 1a (nur Handwäsche). Innenraum ebenso (Fußmatte hinten links fehlt. Hab ich beim Ausklopfen an der Tanke mal liegen lassen).
Auf der Motorhaube sind sehr wenig Steinschläge. Ich habe mit dem Auto nie andere Pkw auf der Autobahn gejagt.
Das Auto wurde in Europa mit 218 PS und 290 NM angeboten. Die japanische Version (dort schon immer unter dem Namen WRX) hatte 280 PS und 334 NM. Der Unterschied resultiert aus einem kleineren Turbo und einem anderen Steuergerät für Europa. Zusätzlich ist das Getriebe des japanischen Models kürzer übersetzt.
Der Motor, das Getriebe und die Bremsen sind also auf 280 PS / 334 NM ausgelegt. Trotz stark geringerer Leistung in Europa. Daraus resultiert eine große Standfestigkeit bei ordentlich durchgeführten Veränderungen.
An dem Auto wurden viele Modifikationen durchgeführt. Allesamt jedoch mit dem Hauptaugenmerk auf Haltbarkeit und besserer Fahrbarkeit. Äußerlich entspricht das Auto dem Originalzustand. (Ich halte nichts von ebay-Flügel, Chromleuchten, Chromfelgen und sonstigen Geschmacklicher Diarrhoe).
Bei den Teilen wurde nichts gespart. Ich bin der Meinung, das wer billig kauft zweimal kauft.
U.a. sind verbaut:
Eibach Gewindefahrwerk
IHI vf34 Turbo (Der gleiche Turbo wie im Spec-C von 2001, 460cfm, Kugelgelagert)
EcuTek Map von Mark Verhofen (EMS-Tuning / NL)
HKS EVC VI Boostcontroller
Tarox Scheiben, EBC Bremsbeläge vorne
Ferrodo-Beläge hinten
Stahlflexleitungen
5.1 Bremsflüssigkeit (Vor 200km gewechselt)
Blitz Turbotimer
u.v.m.
Alle Originalteile bis auf das Fahrwerk sind vorhanden.
Das Auto ist Scheckheft gepflegt. Letze Inspektion wurde gerade durchgeführt.
Das Auto hatte 2004 einen kleinen Unfall vorne links. Alle beschädigten Teile wurden komplett ausgetauscht (Autohaus Wingenter in Duisburg, welche u.a. ein eigenes Rallyfahrzeug haben). Ein Sachverständiger könnte keinen Schaden feststellen. Folgeschäden in Form von verstärkter Rostanfälligkeit an dieser Stelle sind ausgeschlossen.
Fahrzeug war noch nicht auf einem Prüfstand. Aufgrund der Mods, des eingestellten Ladedrucks und der Erfahrungen mit ähnlichen Fahrzeugen dürfte die Leistung bei 300PS/400NM liegen.
Das Auto fährt sich auch so.
Höchstgeschwindigkeit habe ich selber nie getestet. Aber technische "Zwillinge" erreichen echte 260. (Tacho läuft dann über die Skala raus). Theoretische V-Max wäre 270 km/h. Dann würde der Motor in den Drehzahlbegrenzer laufen.
Auf der Autobahn lässt man den aktuellen 2,5l STi ohne sich groß anzustrengen hinter sich. Des Gleichen auch in der Beschleunigung. (5 Sekunden von 0-100 sollten leicht zu schaffen sein, wenn einem das Getriebe egal ist)
Das Auto liegt sehr neutral. Leichtes Untersteuern bei zu schnellem Kurveneingang. Übersteuern ist bei entsprechender Fahrtechnik leicht zu provozieren.
Das Auto ist dennoch kein Anfängerauto.
Bevor jemand fragt. Verbrauch geht von 9l (Kollonenfahrt bei 100km/h im Windschatten) bis 20l Super Plus. Anderer Sprit ist nicht möglich, da der Motor dann klopft.
Das Auto wurde immer warm gefahren und immer mit eingeschaltetem Turbotimer abgestellt.
Basis für Verhandlungen sind 15000 €
Traumpiloten welche nur mal eine Runde um den Block drehen wollen schick ich wieder nach Hause!
Ebenso Leute von denen ich meine, dass das Auto nichts für sie ist.
Keine Traumangebote. Kein Tausch gegen andere Fahrzeuge. Keine 2F2F-Kiddies!!!
Verkaufsgrund ist der Wunsch nach einem Oldtimer. Wenn ich das Auto nicht loswerde tut es mir auch nicht weh.
Telefonnummer und email-Adresse gebe ich per PN raus. Oder ich antworte auf hier gepostete Festnetznummern/Adressen.
Komplette Liste aller Mods per PN/email
Fotos:
(Der Motor ist nicht schmutzig, sondern hat noch das originale Schutzwachs aus dem Subaruwerk drauf!)
Clips und Fotos von dem Auto unter den Links in meiner Sig
Neujahrspreis! Mal als Testrakete billiger. Möchte mal schauen ob sich dann wenigstens ernsthafte Interessenten melden.
Haut rein.
Für die welche das Modell nicht kennen hier die Serienmäßige Ausstattung:
4 Türen mit elektr. Fenterhebern, Rahmenlosen Scheiben, ABS, permanenter Allrad mit Sperrdiff in der Mitte und an der Hinterachse, 4 Zylinder 2 Liter Boxermotor mit Turbolader, Sportsitze, Lenkrad von Momo, Innenbelüftete Bremsscheiben vorne und hinten, 5 Gang Schaltgetriebe, Heckflügel, Nebelscheinwerfer, Stabi (19mm) vorne und hinten.
Das Auto hat zur Zeit 50.xxx km runter. Das Fahrzeug ist ein Garagenwagen und wurde nur am Wochenende bei schönem Wetter rausgeholt (Zweitwagen). Ich bin der zweite Besitzer. Vorbesitzer war ein älterer Herr.
Zustand des Lackes ist 1a (nur Handwäsche). Innenraum ebenso (Fußmatte hinten links fehlt. Hab ich beim Ausklopfen an der Tanke mal liegen lassen).
Auf der Motorhaube sind sehr wenig Steinschläge. Ich habe mit dem Auto nie andere Pkw auf der Autobahn gejagt.
Das Auto wurde in Europa mit 218 PS und 290 NM angeboten. Die japanische Version (dort schon immer unter dem Namen WRX) hatte 280 PS und 334 NM. Der Unterschied resultiert aus einem kleineren Turbo und einem anderen Steuergerät für Europa. Zusätzlich ist das Getriebe des japanischen Models kürzer übersetzt.
Der Motor, das Getriebe und die Bremsen sind also auf 280 PS / 334 NM ausgelegt. Trotz stark geringerer Leistung in Europa. Daraus resultiert eine große Standfestigkeit bei ordentlich durchgeführten Veränderungen.
An dem Auto wurden viele Modifikationen durchgeführt. Allesamt jedoch mit dem Hauptaugenmerk auf Haltbarkeit und besserer Fahrbarkeit. Äußerlich entspricht das Auto dem Originalzustand. (Ich halte nichts von ebay-Flügel, Chromleuchten, Chromfelgen und sonstigen Geschmacklicher Diarrhoe).
Bei den Teilen wurde nichts gespart. Ich bin der Meinung, das wer billig kauft zweimal kauft.
U.a. sind verbaut:
Eibach Gewindefahrwerk
IHI vf34 Turbo (Der gleiche Turbo wie im Spec-C von 2001, 460cfm, Kugelgelagert)
EcuTek Map von Mark Verhofen (EMS-Tuning / NL)
HKS EVC VI Boostcontroller
Tarox Scheiben, EBC Bremsbeläge vorne
Ferrodo-Beläge hinten
Stahlflexleitungen
5.1 Bremsflüssigkeit (Vor 200km gewechselt)
Blitz Turbotimer
u.v.m.
Alle Originalteile bis auf das Fahrwerk sind vorhanden.
Das Auto ist Scheckheft gepflegt. Letze Inspektion wurde gerade durchgeführt.
Das Auto hatte 2004 einen kleinen Unfall vorne links. Alle beschädigten Teile wurden komplett ausgetauscht (Autohaus Wingenter in Duisburg, welche u.a. ein eigenes Rallyfahrzeug haben). Ein Sachverständiger könnte keinen Schaden feststellen. Folgeschäden in Form von verstärkter Rostanfälligkeit an dieser Stelle sind ausgeschlossen.
Fahrzeug war noch nicht auf einem Prüfstand. Aufgrund der Mods, des eingestellten Ladedrucks und der Erfahrungen mit ähnlichen Fahrzeugen dürfte die Leistung bei 300PS/400NM liegen.
Das Auto fährt sich auch so.
Höchstgeschwindigkeit habe ich selber nie getestet. Aber technische "Zwillinge" erreichen echte 260. (Tacho läuft dann über die Skala raus). Theoretische V-Max wäre 270 km/h. Dann würde der Motor in den Drehzahlbegrenzer laufen.
Auf der Autobahn lässt man den aktuellen 2,5l STi ohne sich groß anzustrengen hinter sich. Des Gleichen auch in der Beschleunigung. (5 Sekunden von 0-100 sollten leicht zu schaffen sein, wenn einem das Getriebe egal ist)
Das Auto liegt sehr neutral. Leichtes Untersteuern bei zu schnellem Kurveneingang. Übersteuern ist bei entsprechender Fahrtechnik leicht zu provozieren.
Das Auto ist dennoch kein Anfängerauto.
Bevor jemand fragt. Verbrauch geht von 9l (Kollonenfahrt bei 100km/h im Windschatten) bis 20l Super Plus. Anderer Sprit ist nicht möglich, da der Motor dann klopft.
Das Auto wurde immer warm gefahren und immer mit eingeschaltetem Turbotimer abgestellt.
Basis für Verhandlungen sind 15000 €
Traumpiloten welche nur mal eine Runde um den Block drehen wollen schick ich wieder nach Hause!
Ebenso Leute von denen ich meine, dass das Auto nichts für sie ist.
Keine Traumangebote. Kein Tausch gegen andere Fahrzeuge. Keine 2F2F-Kiddies!!!
Verkaufsgrund ist der Wunsch nach einem Oldtimer. Wenn ich das Auto nicht loswerde tut es mir auch nicht weh.
Telefonnummer und email-Adresse gebe ich per PN raus. Oder ich antworte auf hier gepostete Festnetznummern/Adressen.
Komplette Liste aller Mods per PN/email
Fotos:
(Der Motor ist nicht schmutzig, sondern hat noch das originale Schutzwachs aus dem Subaruwerk drauf!)
Clips und Fotos von dem Auto unter den Links in meiner Sig
Neujahrspreis! Mal als Testrakete billiger. Möchte mal schauen ob sich dann wenigstens ernsthafte Interessenten melden.
Haut rein.
GT`s muss man bewahren... Das ist ne Aussterbende Art!!
jetzt wird er sogar noch verschenkt! 
