JörgH-67
2020er Levorg?
Ich hoffe doch, dass sie dem neuen Levorg, wenn es noch einen hier in Deutschland geben sollte, eine Euro 6D Norm verpassen oder besser, will mir eigentlich keine andere Marke kaufen und Impreza ist so weich gespült!
Ich denke immer, ach ja, machst langsam, wirst ja bald 40 und dann sticht es mich immer wieder und mein altes Mädchen muss zeigen, wo die Umdrehungen wachsen und jage mir Freude deutsche Marken!
Deswegen sollte das Fahrwerk auch von Hause aus gut sein und beim Impreza weiss ich es nicht, beim Levorg denke ich, es ist es!
Ich denke immer, ach ja, machst langsam, wirst ja bald 40 und dann sticht es mich immer wieder und mein altes Mädchen muss zeigen, wo die Umdrehungen wachsen und jage mir Freude deutsche Marken!
Deswegen sollte das Fahrwerk auch von Hause aus gut sein und beim Impreza weiss ich es nicht, beim Levorg denke ich, es ist es!Wenn Subaru den MY2020 Levorg nicht als EURO6d bringen würde, gebrauchten sie keinen Preis dran zu schreiben 
Eine Neuhomologation wird nicht auf Basis einer Ausnahmegenehmigung erstellt. ausser man verkauft das Fahrzeug in homopatischen Dosen
Eine Neuhomologation wird nicht auf Basis einer Ausnahmegenehmigung erstellt. ausser man verkauft das Fahrzeug in homopatischen Dosen
Weiß man denn schon mehr zu den neuen Motoren für das MY2020? Im Blauen wird bereits von einem 1.5er anstatt dem 1.6er gemunkelt... Und NEIN...ich werde das Thema Zwopunktnullerturbo nicht zum drölfsten Mal ansprechen! 
| Zitat: |
| Original von RonnyS-77 Wenn das so weitergeht....... gibt's bald keinen Grund mehr einen neuen Subaru zu kaufen / fahren..... da schaut fast jeder Kia & Hyundai interessanter aus, vorallem wenn die nen schnellen Kombi bauen sollten..... |
Gibt es denn heute noch einen Grund?
Entschuldigung, aber Kia & Hyundai bauen schon längst die interessanteren Autos. Und wirklich interessant finde ich die nicht einmal..
OMG, bei der Modellpolitik fehlen mir immer mehr die Worte, MarkusH-79 hat leider Recht: https://www.auto-motor-und-sport.de/neuh...motor-fahrwerk/
Wenn es wenigstens der 2,5er oder der neue FA24 als Sauger werden würde, aber eine weiter Wanderdüne muss ja wirklich nicht sein.
Wenn es wenigstens der 2,5er oder der neue FA24 als Sauger werden würde, aber eine weiter Wanderdüne muss ja wirklich nicht sein.
Ich glaub, ich hab den beruflichen Betätigungsbereich Subaru genau zum Richtigen Zeitpunkt verlassen...
Demnächst zaubern die Japaner bestimmt auch wieder den guten alten EJ16 mit 90 PS aus der Überraschungskiste.
Mit der neuen Motorisierung ist Subaru dann ungefähr da angekommen, wo man vor 20 Jahren schonmal war. 125 PS aus zwei Litern mit 185Nm. Damals mit 200 KG weniger.
Demnächst zaubern die Japaner bestimmt auch wieder den guten alten EJ16 mit 90 PS aus der Überraschungskiste.
Mit der neuen Motorisierung ist Subaru dann ungefähr da angekommen, wo man vor 20 Jahren schonmal war. 125 PS aus zwei Litern mit 185Nm. Damals mit 200 KG weniger.
Hallo allerseits,
eigentlich macht man doch genau das, bei nicht mal 300 Autos im Jahr ist man ja schon recht exklusiv.
Ja jeder wollte den 2 Liter und jetzt ist es auch wieder nicht richtig.
Ich bin den 1.6 Turbo schon gefahren und fand ihn alles in allem eigentlich ausreichend. Klar mehr geht immer aber bei der wenigen Vielfalt war man ja schon froh wenn überhaupt was einigermaßen passt. Warum man allerdings jetzt wieder zum Sauger wechselt und nicht mal im Gegenteil den 1,6er in die anderen Modellreihen ausrollt verstehe ich nicht. Bin ja lange genug den 2.0R im Legacy gefahren und das war schon eher zäh.
Gruß
Christian
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| Eine Neuhomologation wird nicht auf Basis einer Ausnahmegenehmigung erstellt. ausser man verkauft das Fahrzeug in homopatischen Dosen |
eigentlich macht man doch genau das, bei nicht mal 300 Autos im Jahr ist man ja schon recht exklusiv.
| Zitat: |
| Die Gebete nach dem 2.0er Levorg wurden endlich erhört |
Ja jeder wollte den 2 Liter und jetzt ist es auch wieder nicht richtig.
Ich bin den 1.6 Turbo schon gefahren und fand ihn alles in allem eigentlich ausreichend. Klar mehr geht immer aber bei der wenigen Vielfalt war man ja schon froh wenn überhaupt was einigermaßen passt. Warum man allerdings jetzt wieder zum Sauger wechselt und nicht mal im Gegenteil den 1,6er in die anderen Modellreihen ausrollt verstehe ich nicht. Bin ja lange genug den 2.0R im Legacy gefahren und das war schon eher zäh.
Gruß
Christian
ich muss ehrlicherweise sagen das ich, bei einer Wahl zwischen kleinem Turbomotor und grösserem Saugmotor, in der heutigen Zeit eher zum Sauger tendieren würde. Allerdings werde ich eher zu Fuss gehen als mir einen Wagen mit CVT-Getriebe anschaffen 
Der Saugmotor mit einem feinen 6-Gang-Getriebe wäre eine schöne Kombination.
So jedoch kann Subaru Deutschland auch gleich den Verkauf einstellen
Der Saugmotor mit einem feinen 6-Gang-Getriebe wäre eine schöne Kombination.
So jedoch kann Subaru Deutschland auch gleich den Verkauf einstellen