in den Begrenzer fahren

Hier noch ein Filmchen, wie man es nicht machen sollte...

Click mich

das soll eine 7.22 gewesen sein

Und eine Viper die in den Begrenzer rennt im 6. Gang niemals, oder wie liegen die Gänge, erster hinten oder vorne (dann hätte er den 6. nicht benutzt auf der Döttinger Höhe)

Und einmal verschaltet in 5 statt 3

Wenn da einer gefahren wäre, der auch schaltet, wäre es wohl eine 7.10 geworden ...

naja ne viper kann das ab.

schon nicht schlecht, das ding...

zum begrenzer.. ich bin da nicht der superexperte und hab jetzt ehrlich gesagt nur bis zum Flugplatz geschaut.. aber zumindest die ersten beiden male gleich am Anfang glaube ich nicht, dass er schneller gewesen wäre, wenn er noch mal geschaltet hätte.. gerade, da die Viper was man so hört ein ziemlich agrikulturelles Getriebe hat, würde ihn ein zusätzlicher Schaltvorgang anstatt dem Begrenzer für eine Sekunde wohl eher Zeit kosten..

Als Beispiel kann ich nur erwähnen, dass Alex, der Organisator und einer der schnellen Fahrer des Imprezacups dieses Jahr in Frauenfeld bei einer Kurve auch genau dieses Problem hatte, dass er kurz vor der Bremszone noch hätte schalten müssen, um nicht im Begrenzer zu landen. Seine Rundenzeit mit kurz im Begrenzer hängen war schneller als die, als er noch einmal geschaltet hat.

Muss also nicht unbedingt falsch sein..

In den Begrenzer fahren ist für Motoren und Getriebe von eine Dodge Viper so als wenn du nen 3er golf im 5. Gang mit 2000 umdrehungen laufen lässt ^^

das juckt nicht. das ist bei Subaru genauso, die sind so stabil die halten das ohne Probleme aus wenn du ihn gelegentlich in den Begrenzer haust, man darf halt nur nicht ne Minute lang im Begrenzer fahren aber sowas macht ja auc keiner....