FlorianF-79
Hallo zusammen,
biete eine ECU eines 96er Impreza GTs, die ich in meinem Legacy Turbo gefahren habe. War ca. 30tkm verbaut, lief super. Früher und mehr Drehmoment, ca. 0,5 Liter weniger Verbrauch.
Nur der temperaturabhängige Schalter für die 2-stufige Wasserpumpe im Kühlkreislauf für die Ladelufkühler muss überbückt werden, dass diese immer auf der höheren Stufe läuft. Dies ist im Winter allerdings nicht notwendig. Der Stecker befindet sich am Dom voren, auf der Fahrerseite.
So, nun das Finanzielle. Kostenpunkt 150,- € inkl- Versand innerhalb DACH.
Daten der ECU:
6 D
22611 AB540
A18-000 D07
5911
HaraldB-75
Kannst du ein paar Zahlen angeben die da draufstehen?
"ECU vom GT" gibt es mindestens 4 verschieden mit mindestens 3 verschiedenenen Buchsen ...
FlorianF-79
| Zitat: |
Original von HaraldB-75
Kannst du ein paar Zahlen angeben die da draufstehen?
"ECU vom GT" gibt es mindestens 4 verschieden mit mindestens 3 verschiedenenen Buchsen ... |
Yep, kann ich... mach ich dann heute Abend, wenn ich das Teil zur Hand habe.
Ach ja, ECU ist aus einem 96er GT.
TimF-88
Wenn du mir noch ne schriftliche Einbauanleitung daz schreibst nehm ich sie
evtl. kannst du sie mir ja au einbauen?
RobertV-86
wenn es von den steckern passt dann musst du nur im beifahrer-fußraum den teppich zurückklappen,das blech abbauen und dahinter liegt sie schon die ecu.
dann batterie abklemmen und schon kannst du sie gegen die neue austauschen.das würde sogar meine freundin hinbekommen glaube ich
DomH-83
Beim Leggy ist die ECU unter dem Steuerrad......
FlorianF-79
| Zitat: |
Original von TimF-88
Wenn du mir noch ne schriftliche Einbauanleitung daz schreibst nehm ich sie
evtl. kannst du sie mir ja au einbauen? |
Hi,
wenn du vorbei kommst, bau ich sie dir ein.
Ich hatte die alte ECU nicht mal ausgebaut, ich habe die Impi ECU nur zusätzlich verbaut.
Dann kann ich dir auch zeigen, wo du den Stecker für die Pumpe im Kühlkreislauf umstellt.
Alternativ mache folgendes:
Batterie abklemmen. Verkleidung unter dem Lenkrad entfernen. Wenn man sich dann unten in den Fußraum "legt"(is super bequem da unten
) dann sieht man seitlich links vom Lenkrad die gelben Stecker der Original ECU. Etwas Platz schaffen und diese ziehen. Dann die neue ECU anschließen und direkt an der Lenksäule hinter der Verkleidung befestigen.
TimF-88
und das bringt garantiert mehr drehmoment und "weniger" verbrauch?
dann nehm ich das teil nämlich,
muss man ja sicherich noch an pc hängen danach oder?
FlorianF-79
| Zitat: |
Original von TimF-88
und das bringt garantiert mehr drehmoment und "weniger" verbrauch?
dann nehm ich das teil nämlich,
muss man ja sicherich noch an pc hängen danach oder? |
An PC hängen? Nö!
Wüsste weder wie noch warum!
Also es gibt hier einige, die im LegT eine Impreza ECU fahren. Ich fand es damit besser. Alle Angaben selbstverständlich subjektiv, aber von einigen weiteren geteilt. Der geringere Verbrauch wird anfänglich sicher NICHT eintreten, da du garantiert mehr "treten" wirst!
Such mal im Forum nach LegT und Impreza ECU.
TimF-88
ist der dann merkbar besser im durchzug im unteren bereich?
ich befürchte das es probleme geben wird wenn die große auspuffanlage fk bis esd dran ist und eventuell ein chip
FlorianF-79
| Zitat: |
Original von TimF-88
ist der dann merkbar besser im durchzug im unteren bereich?
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JA, ist er!
| Zitat: |
Original von TimF-88
ich befürchte das es probleme geben wird wenn die große auspuffanlage fk bis esd dran ist und eventuell ein chip |
Na der Chip verändert ja eh alles!
TimF-88
jo dann her mit dem Teil!
machen wa 130€ inkl. Versand und ich komm vorbei falls ichs net hinkriege okay?
bring dir ne kiste mit oder so
FlorianF-79
Wie gesagt, wenn du einen Chip drin hast, dann sollte es egal sein, welches Steuergerät du chipst. Dazu würde ich dir dann nicht empfehlen die Impreza ECU zu nehmen, da du da dann ja auf die Steuerung der Pumpe im Kühlkreislauf verzichten musst.
TimF-88
vllt nehm ich keinen chip, weiß ich nochnet
was sagst du zum preis? bist du damit zufrieden? komm schon bin nen kleiner armer subi fan der nen kaputten subi daheim stehen hat.
DomH-83
Also das ganze klingt sehr interessant (hab auch nen 2.0 T Leggy).
Wer hatt das den sonst noch verbaut?
Der Stecker passt also Plug and Play von der MY94 ECU?
Kannst Du mal ein Foto oder dergleichen posten von der Kühlersteuerung des Wassergekühlten LLK des Legacy (das Teil das umgesteckt werden muss)?
Mit einem Chip hatt das ganze nichts zu tun, den die sogenannten "Chiptuning" welche für den Legacy angeboten werden sind eh immer "nur" FCD und Boostcontroller.
Daher denke ich das, sofern die 96er ECU wirklich anders reagiert auf dem Legacy, dass es sicherlich auch mit dem manuell geänderten Druck noch eine Verbesserung sein sollte auf die 96er Impreza ECU umzusteigen.
Wie lange bist Du so gefahren?
Die Frage ist ja, wenn Du weniger Verbrauch hast wird das Gemisch also magerer angesetzt. Fraglich also wie gut der MY94 Legacy Block das verträgt da dieser wahrscheinlich nicht identisch ist mit dem 96er GT.
(PS: Der Effekt kann auch mit dem originalen ECU und z.B. einen Apexi SAFC hervorgerufen werden, da ist es aber frei programierbar..)
Gruss und Danke für die Antworten
HaraldB-75
Der Leggy-Block dürfte "besser" sein als der des GT ...
FlorianF-79
Hi,
bemüht bitte hier und im Blauen die Suche. Das Thema wurde mehrfach behandelt.
Auch Bilder wo der Stecker für die Pumpe sitzt gibt es.
Ich hatte das Steuergerät 30tkm verbaut und war sehr zufrieden.
DomH-83
Hallo Florian. Hab mich bemüht, hier aber nix gefunden...
FlorianF-79
| Zitat: |
Original von DomH-83
Hallo Florian. Hab mich bemüht, hier aber nix gefunden... |
Ja, die Thread waren wohl im Blauen. Es ist schon ein Weilchen her, deshalb weiss ich auch net mehr so genau wer das alles war.
Allerdings ist die ECU jetzt verkauft. Aber ich könnt euch bald an TimF für Erfahrungswerte wenden!
JörgH-67
verkauft? dann ist hier zu