ChristianB-74
Da ihr ja glücklicherseise Marken offen seit. Hab ich hier mal eine Frage. Das dürfte vieleicht auch andere intressieren.
Am Sonntag ist mir bei Slalom in Grenchen(CH) im 1.Training 1m vor dem Ziel die Angtriebswelle am alten Slalom G40 Polo gebrochen. Das war das erste mal nach neun Jahren wo er mich in Stich gelassen hat. Der neue ist leider immer noch nicht geprüft und der alte nimmt es mir wohl jetzt übel, dass er bald abgelöst wird.
Zurück zum Thema: An zuviel Leistung kann es nicht liegen, hab ja bloss Ca 130PS. Am Fahrzeug selber sind keine Spuren vorhanden so dass man erkennen könnte dass die Welle irgendwo angestanden wäre.
Was meint ihr dazu:
MichaelS-1977
Hallo Christian,
wäre interessant das Szenario zu erfahren, bei dem sie gerissen ist, bsw. Bodenwelle, oder Schaltvorgang, etc...
Was für ne Kupplung fährst Du?
ChristianB-74
Ich glaube jetzt funktioniert es mit den Fotos.
Jörg weisst du wieso der Direktlink nicht mehr geht?
Es ist übrigens die Rechte Anbtriebswelle.
Szenario war so:
Strecke hat viele Wellen im anderen Streckenabschnitt, (war aber nicht mein erstes mal dort).
Dritten Gang ca 110Km/h Kuppe(Fahrzeug heb nicht ab).
Bremsen 2.Gang ca. 40-50Kmh 90 rechst abbiegen
Bescheunigen 10m Bremsen 1Gang ca 20-30Km/h
180 Grad 1Gang Linkskurve(ohne Wellen oder Schlaglöcher)
2m Beschleunigen Ziel.
1m vor dem Ziel geht die Drehzahl hoch und kein Vortrieb mehr.
Mein Gefühl hat mir gleich gesagt jetzt ist was gebrochen, weil wenn der Gang rausfliegt fühlt sich das anders an. Aber gleichwohl schnell noch probiert den ersten Gang einzulegen um mich aus dem Zielbereich zu erfernen, nix ging mehr.
Ich vermute das es ein Materialfehler ist oder ein Haarriss der sich im Laufe der Jahre immer tiefer ging.
MichaelS-1977
Hallo,
Antriebswellen haben oftmals Lufteinschlüsse, die dann irgendwann brechen. Zudem kommt hinzu, dass die Teile mit der Zeit auch etwas Spiel kriegen, was sich auf die Belastung beim Gasgeben natürlich auch nicht positiv auswirkt. Hast Du ne starre Kupplung? Sperre?
Also ich würde ne neue Welle einbauen, das Getriebeseitige Spiel überprüfen und das Thema so abhaken, da es ja ein Einzelfall war...
ChristianB-74
Sorry hab ich vergessen.
Originalkupplung, gleich alt wie die Welle, immer noch die 1.
Lammellensperre, % weiss ich leider nicht dürfte aber nicht Arg viel sein.
Als Einzalfall hab ich es schon abgetan, ums Material wars es mir nicht Schade, was mich mehr gewurmt hat, dass ich danach den anderen bei den restlichen 3.Läufen zuschauen musste und meine Zeit im 1.Training schon für den 3. am Schluss gereicht hätte.
Mich erstaunt mehr die dunkle Stelle des Risses. Das dürfte schon länger so gewesen sein.
MichaelS-1977
Also ich denke mit Sperre passiert das halt mal, wenn Du das Auto kompetitiv bewegst, dadurch, dass Du ne Serienkupplung verwendest, hats halt bissel länger gedauert. Ich gehe davon aus, dass Du auch nciht mit Strassenreifen unterwegs warst und so schlecht ist das Drehmoment des G40 nicht, für die kleinen Wellen...
Das mit der dunklen Stelle ist seltsam, aber auf Bildern alleine schwer zu sagen. Was meinen denn andere Polo-Treter dazu, allgemein zum Thema Antriebswellenbruch. Bist sicherlich nicht der erste, dem das passiert ist.
In Zukunft würde ich eben die Wellen hin und wieder mal ausbauen und anschauen. Mach ich auch nach jeder 2. Rallye.
ChristianB-74
Die Welle
ist war wie der Polo15Jahre alt und seit neuen Jahren wird er nur für den Weg zum Slalom und am Slalom selber bewegt. Strassenpneu nur für die Anfahrt. Vollsliks beim Slalom.
In den Poloforen liest man eigentlich nur von Problemen mit den Gelenken ab ca 160PS. Und von Brüchen eigentlich nur wenn sie am Chassisholmen anstehen bei sautiefen Fahrzeugen.
Ein guter Freund von mir fährt am Berg und Slalom mit plus minus 200 PS (1400ccm G60-Lader) die Originalwellen und wenn mal was nachlässt sind es die Gelenke oder es zerreist ihm das Diff.
Dumm ist nur dass du die Wellen nicht Rissprüfen kannst, weil die sind neu Pulverbeschichtet oder gebraucht rostig.
Und nach dem Sandstrahlen ist sieht man die Risse meistens nicht da das Material verdichtet wurde.
Ab sofort gilt halt, je ne li+re Welle im Gepäck mitnehmen und das Werkzeug.
MichaelS-1977
Kann man röntgen soweit ich weiss.
MikeG-80
Hy
Auf Bild 2 ist ganz klar ein Oberflächen Riss zu erkennen der sich in eine Luft oder Verschmutzung ergibt.
Kenne solche Bilder recht gut. Das haben wir jeden Tag. Ist ein Produktions Fehler. Da hat wohl jemand nicht Aufgepasst. Kann aber heute so gut wie gar nicht mehr vorkommen. Die Prüfverfahren die heute angewendet werden schlissen sowas aus.
@MichaelS
Röntgen ist nicht, Heutzutage wird das mit Ultraschall gemacht für Innenfehler oder Elektromagetisch für Oberflächen Rissprüfung.
Es gibt noch die möglichkeit einer Fluxprüfung aber erlich das Ding hat 15 Jahre am Bugel da darf das mal vorkommen.
ChristianB-74
@MikeG-80
Wenn ich dich richtig verstanden habe ist es ein Oberflächenriss aus der Produktion der mit den Jahren und den Belastungen immer tiefer ging, bis die Welle nicht mehr genug stabil war?
Dass das nach 15Jahren mal passieren kann ist vollkommen io.
Mir geht es mehr um die interpretation der Bruches.
