Taster-Kombination

deshalb war ich ja für eine Führung, und nur einen Anlenkpunkt

Davon abgesehen, dass ich nicht weiss, was ich mit der Führung anfange, wenn ich sie nicht brauche, möchte ich halt nich meine ganze Garage mit Befestigungslöchern verbohren.


Aber schreib doch mal, wie Du das Fahrzeug an dieser Führungsschiene anbinden würdest ?

Aber eine Garagentorantriebsschiene braucht ne gewisse Höhe!
Wenn wir dann unsere Rennfahrzeuge mit nur 15mm Bodenfreiheit dort vermessen wollen wäre es ein wenig knapp geworden!

Und Du hast immer so eine lange Schiene zum rumhandtieren!

simpelst:
ich bleibe beim Garagentorantrieb inklusive Führungsschiene, zwischen Laufschlitten und Abschleppöse hinten eine starre Verbindung, fertig.
Der Kopf und die Schiene mit 4 Gewindestangen befestigt, verschraubt, schnellstens abnehmbar, und da hinten die Abschleppösen aus der Mitte sind verbaut man sich nicht die Grube

Schiene baut ca. 40 mm auf, gibt auch schmalere, und gibt es auch mehrteilig, wobei das Teil auch nur 250 cm hat

Die Länge der Schiene wäre nicht mal so schlimm, da der Weg nur ca. 1m ist wo das Fahrzeug gezogen werden muss. Höhe würde natürlich auch passen.
Allerdings ist die Geschichte eher unhandlich und unflexibel. Daher die Idee mit dem Seil, wobei das Seil auch ein wenig nachgibt und somit eine "sanfte" Fahrt ermöglichen soll, da vorhanden Torantrieb hat keine Features wie Sanftanlauf, etc.

N.b. der Mitsu EVO hat die hintere Abschleppöse in der Mitte, samt Abdeckung die aussieht als hätte man eine abnehmbare Anhängekupplung verbaut

vorne aber nicht, da ist das Teil beim Evo auch seitlich

und deswegen meine Frage ob mit Gleichstrom/24V, da hat man Langsamlauf, da schleicht es nur

Aber ne Rennmaschine ist der Antrieb auch nicht, eben nicht das allermodernste Teil, dafür aber auch beliebig modifizierbar (siehe Helmuts Steuerplatineausserfunktionssetzen) und den Dimensionen zur Folge ziemlich unkaputtbar!

Wie gesagt die Geschwindigkeit hängt letztendlich vom "Antriebsrad/rolle" ab. was wir noch testen sollten

aber kommt bitte nicht noch auf die Idee, dass ich die Schiene bodeneben "tieferlegen" soll !!!!

Zitat:

Original von JörgH-67 vorne aber nicht, da ist das Teil beim Evo auch seitlich

Ehrlich gesagt hab ich die vordere noch nie gesehen, bzw. hab noch nie danach gesucht, nur die hintere mit der Abdeckung sieht zum aus! Die fällt auf!

Zitat:

Original von HelmutS-50 aber kommt bitte nicht noch auf die Idee, dass ich die Schiene bodeneben "tieferlegen" soll !!!!

Ich stelle den Abruchhammer

maler das Teil rot an, hat was

Watt nu den Antrieb oder das Teil am Mitsu welches eh schon bescheiden ausschaut?

letzteres

Eher bau ich das Ding ab und schiesse es auf den Mond, ich verstehe nicht was den lieben Herr Mitsubishi dabei getrieben hat als er sich das hat einfallen lassen!

Zurück zum Thema, kannst Du Dir nun einigermassen vorstellen was in unseren Köpfen so tümpelt, bzw. obs wert hat einen Versuch zu starten?

ehrlicherweise...nein
Mit einem Seil kann ich nur in eine Richtung ziehen, ausser beide Enden sind mit dem Fahrzeug verbunden, inklusive einer festmontierten Umlenkung.

Wenn ein zweites Fahrzeug am ersten hängt, und dieses als Gegenzug dienen soll, muss es auf einer schiefen Ebene stehen, und übt somit ungewollten Druck auf die Radlastwagen aus...

Ich übersehe bestimmt was, aber so einen Trumm von Motor hin- und herzubewegen, das macht für mich weniger Sinn als ein 100 Euro Antrieb aus dem Baumarkt mit selbstgewrickelter Steuerung in Totmann oder 3-Knopf

Zitat:

Original von JörgH-67 ehrlicherweise...nein Mit einem Seil kann ich nur in eine Richtung ziehen, ausser beide Enden sind mit dem Fahrzeug verbunden, inklusive einer festmontierten Umlenkung.

Doch Du hast es doch! Genau so wie Du es gerade beschieben hast!
Nur das eben die festmontierte Umlenkung aus dem 2ten Fahrzeug vor der Garage besteht, das mit angezogener Handbremse auch ohne Schräge stehen bleibt!
Hinzuzufügen zu meiner Liste von vor ca. ner Stunde wäre das der Antrieb vor dem Fahrzeug montiert ist und eine Art "angetriebene" Umlenkrolle ist, von der aus das Seil unterm Auto durch an die andere Umlenkrolle und dann hinten am Fahrzeug befestigt wird.

verstehe jetzt den Sinn nicht den Motor draussen zu montieren, ausser das Platzprobleme es vorgeben würden...genauso würde eine Öse im Boden reichen, anstelle eines Wagens, ist mir zuviel unnütze Hardware...

Öse im Boden geht nicht, da Helmut vor der Garage Pflastersteine/Knochensteine hat!
Der Motor wäre natürlich innen in der Garage vor dem Auto, dann das Fahrzeug das gezogen wird, dann das Fahrzeug als Umlenkung vor der Garage.

Ich mach mal ne Skizze, haste mal nen Bierdeckel...

da steht schon die Steuererklärung drauf....nee, ich kann es mir vorstellen, gerade deshalb ist die Schiene mein Favorit