Hatte am WE meinen ersten Trackday mit dem STI in Tuttlingen und ich bin insgesamt sehr zufrieden mit dem Auto.
Bis auf Spur und Sturz an der VA wurde nichts geändert.
Trotz "Rallyfahrwerk" mit den nahezu den stärkersten Wankbewegungen des gesamten sportlichen Teilnehmerfeldes, konnte ich dort sehr gut mithalten.
Bei einer Rundenzeit von etwa 1 min, war ich etwa 4,5 Sek hinter dem schnellsten, einem Ferrari Scuderia F430, 3,5 Sekunden hinter GT3RS, Z06, R8. Und das waren alles sicherlich erfahrerene Fahrer als ich und die hatten teilweise auch noch Semis aufgezogen.
Die Dunlops schlugen sich aber gar nicht mal so schlecht, wie gut/schlecht sie im Vergleich nun sind, kann ich dennoch nicht sagen.
Wer Tuttlingen kennt, weiß natürlich, daß es nicht die schnellste Strecke ist, aber man erkennt dennoch, daß der STI immer noch sehr schnell ist und sich nebenbei noch relativ einfach schnell bewegen lässt.
Eine Testfahrt mit einem 997S hat mir das auch bestätigt.
Wenn mans kann, sicherlich das schnellere Auto, aber mitunter auch tückisch. (Spaß machte er dennoch, daß muß man neidlos anerkennen, ein Traumauto!
)
Meine, aus sportlicher Sicht Kritikpunkte am STI sind. Trotz DCCD und HA betonter Kraftverteilung etwas zu viel untersteuern, wenn man das Heck nicht vor dem Scheitelpunkt positioniert hat. Aber ich denke, auch das kann man noch mit ein paar Detailverbesserungen hinbiegen.
(Eventuell muß auch der Fahrer noch besser werden.
)
Und, die Bremsflüssigkeit muß unbedingt getauscht werden.
Ich hatte zwar kaum Fading, aber in den gerade in den Abkühlungsrunden hat die Bremsflüssigkeit immer zu kochen angefangen und die Bremse war nur durch pumpen oder volles Durchtreten zur ihrer Arbeit zu bewegen...
Aber ansonsten ein geiles Gerät für die Rundstrecke, auch in quasi Serienzustand.
Bis auf Spur und Sturz an der VA wurde nichts geändert.
Trotz "Rallyfahrwerk" mit den nahezu den stärkersten Wankbewegungen des gesamten sportlichen Teilnehmerfeldes, konnte ich dort sehr gut mithalten.
Bei einer Rundenzeit von etwa 1 min, war ich etwa 4,5 Sek hinter dem schnellsten, einem Ferrari Scuderia F430, 3,5 Sekunden hinter GT3RS, Z06, R8. Und das waren alles sicherlich erfahrerene Fahrer als ich und die hatten teilweise auch noch Semis aufgezogen.
Die Dunlops schlugen sich aber gar nicht mal so schlecht, wie gut/schlecht sie im Vergleich nun sind, kann ich dennoch nicht sagen.
Wer Tuttlingen kennt, weiß natürlich, daß es nicht die schnellste Strecke ist, aber man erkennt dennoch, daß der STI immer noch sehr schnell ist und sich nebenbei noch relativ einfach schnell bewegen lässt.
Eine Testfahrt mit einem 997S hat mir das auch bestätigt.
Wenn mans kann, sicherlich das schnellere Auto, aber mitunter auch tückisch. (Spaß machte er dennoch, daß muß man neidlos anerkennen, ein Traumauto!
)Meine, aus sportlicher Sicht Kritikpunkte am STI sind. Trotz DCCD und HA betonter Kraftverteilung etwas zu viel untersteuern, wenn man das Heck nicht vor dem Scheitelpunkt positioniert hat. Aber ich denke, auch das kann man noch mit ein paar Detailverbesserungen hinbiegen.
(Eventuell muß auch der Fahrer noch besser werden.
)Und, die Bremsflüssigkeit muß unbedingt getauscht werden.
Ich hatte zwar kaum Fading, aber in den gerade in den Abkühlungsrunden hat die Bremsflüssigkeit immer zu kochen angefangen und die Bremse war nur durch pumpen oder volles Durchtreten zur ihrer Arbeit zu bewegen...
Aber ansonsten ein geiles Gerät für die Rundstrecke, auch in quasi Serienzustand.
also viel Spass damit auf der Rennstrecke.
