Suche MY99 STi ECU

...also vom Japsen model.

Gerne auch mit einer Apexi Power FC ECU zu "verrechnen"

AF041 dürfte das passende sein, und das wirst du vermutlich auf ebay.co.uk am ehesten finden.

Passt aber nicht ohne ein bißchen basteln rein, und ist gefährlich noch dazu beim GT-Motor, mal davon abgesehen dass es nichts bringt.

@ Harald, er hat ein Type R.

@Harald danke das hilft hoffentlich schon mal

@Lee danke für die Aufklärung

Ok, dann hilft es was => ich habe dieser Tage bei einem engineswap mitgeholfen, das AF041 war bei einem MY00-STI-wagon drin, und das Auto hatte japanische Typenschilder ...

HelmutS50 sollte auch so eines haben bei seinem COupe wenn mich nicht alles täuscht.


Es ist übrigens beim STI-Motor auch gefährlich was ich bisher so gelesen habe => sehr aggressiv auf der Zündung da auf sehr hohe Oktanzahl abgestimmt => 102 ROZ oder so, nicht täuschen lassen von kleineren Zahlen, die sind meist MOZ ...

da kommt dann natürlich die frage auf, was machen die anderen welche 1n fzg aus japan haben

remap via ecutek z.B. => kann man noch ein bißchen optimieren und trotzdem entschärfen dabei.

Ansonsten halt immer den besten Sprit rein den man bekommen kann.

Ich hab selber sowas nicht und somit auch keine eigenen Erfahrungswerte, bislang aber einiges dazu gelesen.

Ein Bekannter hat seinen Spec C auch gleich mal "anschauen" lassen damit ihm nichts passiert ...

Die Meinungen und Ansichten gehen auseinander, aber für mich war klar, dass die ECU abgestimmt wird, bevor mal härter gefahren wird.

In der Zündungs-MAP ist einiges zu tun gewsen !

Dabei kann man dann gleich die 180KM/h "rausradieren" lassen, wenn der Wagen direkt aus Japan kam.



Das ist meine ECU Impreza WRX STi-R V6 MY00 :





Helmut

Habe noch ein Steuergerät vom STI TypeR V5 liegen!

Da würde mich mal das Typenschild zum Vergleich interessieren oder fällt dies unter Datenschutz ?


Helmut

Habe leider nur die Platine ohne Gehäuse!

Also das AE802 (MY00) und das AF041(STI MY00, Wagen aus England mit japanischen Plaketten) sind mMn recht identisch.

Zitat:

Original von MarkusS-78 Habe leider nur die Platine ohne Gehäuse!

schade

Zitat:

Original von BastiT-82 Zitat: Original von MarkusS-78 Habe leider nur die Platine ohne Gehäuse! schade

Ist egal => kannst du in ein Gehäuse einbauen, für RHD/LHD-Umbau sogar notwendig.

Insgesamt sind es 6 bis 8 Schrauben oder so, also durchaus überschaubarer Aufwand ...

hmmm

leider habe ich kein Gehäuse liegen...

Ist die Platine denn irgendwie als STi V5 Steuergerät zu Identifizieren ?

Ich kann dir ein Gehäuse auch auftreiben glaube ich, habe noch ein ECU mit Ecutek drauf, wenn ich mich richtig entsinne, ich schau am WE mal nach!

Hi, ich weiß nicht ob du noch suchst, aber ich habe das eben gefunden:
GradeASubaru

Hier die Bilder von meinem Steuergerät, es ist von einem STI TypeR V5.







Das Gehäuse von diesem Ecu kann ich dir dazu anbieten.





Wie gesagt, das Umschrauben ist eine Arbeit von wenigen Sekunden!

Zu beachten gilt es nur, dass die Gehäuse von LHD und RHD ECU´s unterschiedliche Montagepunkte am Boden haben.
Die Platine kann man in beide ohne Probleme geben, aber ob man´s dann in das Auto schrauben kann weiß ich nicht.

Das Power FC liegt auch nur im Beifahrerfußraum und wird nur durch die Alutrittplatte gehalten, da es keine Befestigungspunkte hat, sollte also auch mit diesem Ecu kein Problem darstellen, auf welcher Seite die "Befestingungsarme" sind, notfalls einfach abschneiden...