StephanF-79
@ JoachimL-73
lustig erklärt
ich meinte aber genau das was DennisD-87 geschrieben hat,das durch das öffen und schließen der Turbo immerwieder abgebremst wird.
Die Funktionsweise ist mir schon klar
JoachimL-73
Ob das BOV öffnet oder schließt merkt dein turbo garnicht.
Die Drosselklappe steuert im weitesten Sinne das BOV. oder noch weiter ausgeholt Dein Gasfuß
Oder anders gesagt:
Stell dir die Berliner Mauer als die Drosselklappe vor. Die Ossis ist der Ladedruck.
Die Ossis wollten auch raus
ChristianK-82
aber leute ihr wisst schon das das flattern nur in verbindung mit einem FMIC entsteht!!
aber trotzdem lustig hier
KostaF-89
Wie jetzt? Ohne FMIC geht datt dingen nisch oder was?
Macht mich nicht schwach leute
ChristianK-82
nein das flattern im video gibt es nur mit FMIC!!
KostaF-89
was denkst du wie der sich dann anhören wird? Ohne FMIC ???
ChristianK-82
zisch oder pfeiff
mehr nicht
JoachimL-73
Christian.
Fällt mir erst jetzt auf aber die Hupen hätte ich anders plaziert.
Sorry war
KostaF-89
Ok dann mal wieder zum Thema...
Ich suche ein Zwitscherndes BOV
Eins dass Zwitscherd auch ohne FMIC
Greeetz Kosta
ChristianK-82
@ joachim: wieso? ist doch nur nen show und shine fahrzeug
@ kosta: gibts leider nicht
StephanF-79
hm ein Externes Wastegate (offen) klingt ähnlich,nur besser
PatrikJ-75
nochmal was zum flattern und turbo -
stellt euch vor die turbine macht 100.000 upm
und dann fängt das ding an zu flattern beim gaswegnehmen
diese imense luftsäule die der lader vor sich her schiebt knallt 20mal zurück auf die turbine weil sich auch beim kleinsten schließen des bovs wieder die luft im system komprimiert .
das killt die besten lader früher oder später
das wäre so , als würde man dir beim ausatmen 20mal auf den brustkorb haun
ps.>: mach dir lieber in dein ssqv ein anders vin rein
JoachimL-73
Dann fährt mann einfach weniger Ladedruck
Dann is die Luftsäule net so groß gggg
Aber mit is grad was eingefallen.
Was währe wenn mann in die Leitungen die zum Bob gehn also Druck und Unterdruckseite teilt und zwei Bov,s paralel anschließt.
Also in meinem Kopf geht das schon lol
StephanF-79
| Zitat: |
Original von PatrikJ-75
nochmal was zum flattern und turbo -
stellt euch vor die turbine macht 100.000 upm
und dann fängt das ding an zu flattern beim gaswegnehmen
diese imense luftsäule die der lader vor sich her schiebt knallt 20mal zurück auf die turbine weil sich auch beim kleinsten schließen des bovs wieder die luft im system komprimiert .
das killt die besten lader früher oder später
das wäre so , als würde man dir beim ausatmen 20mal auf den brustkorb haun
ps.>: mach dir lieber in dein ssqv ein anders vin rein
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richtig so sehe ich das auch
@JoachimL-73 in meinem Kopf funktioniert auch so vieles,aber leider gibt es da noch die doofe Physik,die bei vielen Sachen einen Strich durch die Rechnung macht
DennisD-87
was ist denn das
da bin ich gespannt , kann nix aktuelles sein oder oft verbautes
hab ich noch nie gesehn
PS : wieso flattert mein Forge eigentlich trotz TMIC bei ladedruck bis 0,5 bar ?
JoachimL-73
Ich schraube mir das morgen mal rein.
Mal anhören das teil
KostaF-89
mal anders rum... warum flattert dein forge und meins nicht?
Wie sind denn die klangeinsätze fürs ssqv ? Pfeift dass teil dann immer noch so heftig? Oder wie darf mann sich dass dann vorstellen?
Würd mich auch mal Interresieren was du da für n HKS hast.
Hast du dass selber auf hochglanz poliert? So siehts zumindest aus.
Greeetz Kosta
JoachimL-73
Ne das hab ich damals in dem Zustand in ebay gekauft.
Hab ja das einzig wahre HKS drin mit Serieneinsatz.
Gibt andre Einsätze zu kaufen um das Klangbild zu verändern
Und Fun haste auch mit dem HKS . Siehe Vid
Video
