DennisK-74
Hallo,
ich bin "zufällig" auf jemanden aufmerksam geworden, der zwei Stück VF43 abzugeben hat. Einer davon wohl ganz neu.
Hatte erst überlegt, selbst einen zu kaufen, mich dann aber doch, zugunsten der Lebenserwartung meines Getriebes, dazu entschlossen, beim VF35 zu bleiben.
VF43 passt plug and play und ist gut für ~ 280PS an den Rädern.
Weitere Details bitte mit dem Verkäufer klären, ich bringe hier nur zwei Interessengruppen zusammen (ohne jeglichen Vorteil daraus zu ziehen oder irgendeine Verantwortung für irgendwas zu übernehmen).
Also, bei Interesse bitte Mail an :
VF43
Gruß,
Dennis
ChristianW-79
Da das Teil auf dem 2,5l verbaut wird gehe ich mal davon aus, dass er nicht auf einen GT passt oder?
Gruß
Christian
GerritB-80
Passen tuts schon,weiss nur nicht wieviel Potential der hat bzw wo der einzuordnen ist.
Waren auch bei Ebay drin die Lader,zuletzt für 600 Sofortkauf.
ChristianW-79
Da gebrauchte Vf34 meist so um die 350€ weggehen fände ich jetzt für einen sehr ähnlichen Lader 600 zu viel, was sind denn überhaupt die Preisvorstellungen, vielleicht bin ich ja dann sowieso schon raus?
Gruß
Christian
GerritB-80
Die 600 waren für beide Lader zusammen und einer davon nagelneu.
Ist schon nen guter Preis.
Bräucht ich sowas,hätt ichs gekauft.
DominikS-85
Ist das der originale Turbo vom 2,5er STI?
Wenn nein, weiß dann jemand wie er sich verhält auf einem 2,5er.
GerritB-80
Jo,ist aus den 2.5ern.
Weiss nur nicht ob die im Hatch immernoch drin sind.....
ChristianW-79
Aus einem anderen Thread habe ich entnommen
"Ist im EDM STi 2,5L ab MY06 verbaut. Hat ein RHF55 Kompressorgehäuse.
Mehr weiss ich im Moment leider noch nicht."
bzw.
"IHI VF43
(250-325whp, Bolt-On)
This is the standard equipment turbocharger used on the MY07 USDM Subaru Impreza WRX STI. It can be found on both base STI's and STI Limited's. The VF43 utilizes a thrust bearing design and the P15 exhaust housing. The difference between the VF43 and the VF39 used previously on STI's is the size of the wastegate. The VF43 has a larger wastegate designed to reduce boost creep issues.
Expect to achieve full boost with the proper mods and a quality tune between 3000-3500rpms. 2002-2005 WRX owners will need fuel upgrades for this turbocharger and proper engine management is highly recommended for all vehicles that utilize this turbo aftermarket."
Wenn die 600 für beide sind ist es denke ich ein guter Preis. Allerdings brauche ich halt höchstens nur einen, dann mach ich mal ganz frech ein Gebot, 250€ für den gebrauchten oder 350€ für den neuen,
Gruß
Christian
DennisK-74
| Zitat: |
| ann mach ich mal ganz frech ein Gebot, 250€ für den gebrauchten oder 350€ für den neuen, |
Ich denke, mit den Geboten liegst Du ganz gut
Hier noch ein
Leistungsdiagramm auf nem 2.0 WRX
Wie gesagt, "Wheelhorsepower".
Also etwa 340-350 max. an der Kurbelwelle.
BTW:
Die IBäh Artikelnummer war
270432492786 (da gibt es auch Fotos)
Dennis
P.S.: IMHO hat der VF43 ein P18-Turbinengehäuse und nicht ein P15, wie oben beschrieben. P15 ist das kleinste in der Serie. Das hat z.B. der VF35.
RHF55 Kompressor haben sie dagegen (fast) alle in der Reihe.
"IHI VF43: The IHI VF43 comes stock on the 2007 STi. It has almost identical features of the VF39 with a thrust bearing and a P18 exhaust housing, but the wastegate opening is larger to relieve boost creep issues. The VF43 is capable of 290 whp* on the EJ20."
LeeM-75
| Zitat: |
Original von DennisK-74
Hatte erst überlegt, selbst einen zu kaufen, mich dann aber doch, zugunsten der Lebenserwartung meines Getriebes, dazu entschlossen, beim VF35 zu bleiben.
VF43 passt plug and play und ist gut für ~ 280PS an den Rädern.
|
Das schafft der VF35 aber auch.
DennisK-74
lee, bei mir (und bei vielen anderen 2.0 WRX-Prüfstandsdiagrammen im Web) ist der Vf35 mit ~240-250PS an den Rädern (ca. 300 Kurbelwelle) ziemlich ausgereizt. Dafür gibt es ab 3000rpm schon Spool und ab 3300rpm 1 bar. Das wird ein Vf43 auf nem 2.0 nicht schaffen. Bei 6000rpm mit knapp 1.3bar pustet der Vf35 allerdings schon verdammt heiße Luft... So jedenfalls meine Erfahrung. Bin aber sehr an anderen / gegenteiligen Infos interessiert. Ein Wert für max. Mass Airflow in g/sec würde mir zum Vergleich reichen. Bei mir liegt der bei 245g/sec @ 20°C
LeeM-75
Dennis, Max Power 343PS an der Kurbelwelle und 397 NM
ChristianW-79
Ich wollte mit dem GT so knapp die 300 knacken, denke das ist ein guter Kompromiss aus Leistung und Haltbarkeit. Geht das noch mit den Seriendüsen und Pumpe, der 99Gt hat ja 440ccm? Ich denke der Lader würde dafür ganz gut gehen oder?
@Dennis
Also wäre am ehesten an dem neuen interessiert, verkauft Dein Kollege die auch einzeln?
Gruß
Christian
GerritB-80
Jo,die 300PS knackste mit fast jedem grösseren Lader.
Seriendüsen kannste lassen,aber die alte Serienpumpe würd ich rausschmeissen und gegen die 255L Walbro tauschen.
SebastianP-85
ist der Lader vom 2.5er WRX und STi gleich oder welcher lader ist das nun ?
2.5er WRX oder 2.5er STi ?
GerritB-80
Nee,der WRX hat nen anderen,frag mich aber nicht welchen....
Der VF43 ist ausm STi
FrankA-74
Mitsubishi TD04
ChristianW-79
| Zitat: |
@Dennis
Also wäre am ehesten an dem neuen interessiert, verkauft Dein Kollege die auch einzeln? |
Gibts hier was Neues?
Gruß
Christian
DennisK-74
@ChristianW:
Meinst Du mich?
Das ist nicht mein Kumpel. Warum schreibst Du ihm nicht 'ne Mail und fragst nach? Ich habe doch im initialen Thread alles angegeben.
Gruß,
Dennis
ChristianW-79
Oha, wer lesen kann ist klar im Vorteil
Gruß
Christian
