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Kollidiert die Düse seitlich mit dem Kolbenauge oder mit dem gesamten Kopf? Wenn sie seitlich kollidiert dann würd ich sie einfach mal seitlich abflachen /anschrägen.

Gruss Michael

Aus meiner Sicht gibt es nachfolgende Möglichkeiten :

1. 2-4 mm kürzere Düsen, was natürlich das Einfachste wäre

2. den Kolben an der beschriebenen Stelle ein wenig ausarbeiten

3. den Sitz der Ventile tiefer setzen. Dies bedeutet aber, alles noch einmal auseinander und danach wieder peinlichst reinigen. Diese Arbeit kann ich schlecht selber machen, weil mir die benötigten Maschinen fehlen.

4. andere Kolben und nochmals die Zylinder bohren und honen und und und

5. auf die Öldüsen verzichten und die Löcher verschließen

6. beim Schrotthändler nach dem ALU-Preis fragen

7. usw.


Helmut

Da Du ja sicherlich auch gleich eine neue stärkere Ölpumpe in den Motor einbaust, KÖNNTE man ja vielleicht auf die "Ventilspritzdüsen" verzichten und dafür Düsen ohne Ventil einbauen???

Nur ein Vorschlag, bevor Du Dir Gedanken über den Aluschrottpreis machst!

Grüsse Arnd

VW: KR, Pl, SB, JR

Nissan: SR20DET

BMW: E36 M, E46 (?) , die Reihen-6-Ender ab 525 und der 4,4Liter (M5 bestimmt auch ? )

Audi: die 1,8er Turbos

Toyota: 4A-GE (?)

Jeweils Serie!

Hilft das?

Greetz

Zitat:

Original von ArndB-72 Da Du ja sicherlich auch gleich eine neue stärkere Ölpumpe in den Motor einbaust, KÖNNTE man ja vielleicht auf die "Ventilspritzdüsen" verzichten und dafür Düsen ohne Ventil einbauen??? Nur ein Vorschlag, bevor Du Dir Gedanken über den Aluschrottpreis machst! Grüsse Arnd

Die wären doch dann wie diese in den ersten Bildern die ich postete oder?

Greetz

Ich hätte halt was gescheites lernen sollen, dann wüsste ich bescheid, ob das funzen würde; ich glaube - trotz stärkerer Pumpe - nicht bzw. ist mir einfach zu gefährlich.

In der Praxis würde dies ja bedeuten, dass dann aus den Düsen - sobald der Motor dreht - Öl spritzen würde.
Und wer kann mir bewiesen sagen, dass dann die Lager immer noch genügend versorgt werden ?????


Helmut

Meinst du ob das mit den kleinen Leitungen ohne "Düsen" klappt?

Ich nicht! Aber eventuell ein Motorenbauer? Oder einer der das gleiche Problem mal hatte!

Es ist in der Tat verdammt schwierig so eine Änderung des Ölkreislaufes ohne jegliche Tests oder Ähnlichem in die Tat umzusetzen!

Das Gegenteil wäre, angenommen die Ventil-Düsen würden weiterhin passen und gleichzeitig eine andere Ölpumpe mit mehr Förderleistung, das die Ventildüsen früher öffnen würden. Was natürlich nicht soo schlimm wäre!?

Grüsse Arnd

wenn man garantieren KÖNNTE, dass bei allen Betriebszuständen die Lager versorgt wären, dann könnte das Öl die ganze Zeit spritzen, aber so ........................

Also Block zerlegen, Löcher tiefer fräsen, Block reinigen, Block wieder montieren.......

Oder?



Grüsse Arnd

Zitat:

Original von ArndB-72 Also Block zerlegen, Löcher tiefer fräsen, Block reinigen, Block wieder montieren....... Oder? Grüsse Arnd

Ganz ehrlich ?

Andere Düsen wären mir viel lieber, weil es diese SUBI-Düsen eh nicht einzeln gibt und man(n) immer einen Block dazu kaufen muss !!!!!!!!!!!!!!!!


Helmut

Hi Helmut,
Denke auch,da wirst du net drum rumkommen. Aber das macht deinen Motor wieder etwas Einzigartiger.

Gruss Michael

Es muss doch eine Firma geben, die mir so etwas liefern kann, weil ich doch so ein Lieber bin ?

Aber selbst wenn Du andere Düsen findest, wer sagt Dir ob die beim gleichen Öldruck öffnen?? Die Federkraft bei den Ventildüsen spielt dabei ja auch eine Rolle!


Grüsse Arnd

Zitat:

Original von HelmutS-50 Ganz ehrlich ? Andere Düsen wären mir viel lieber, weil es diese SUBI-Düsen eh nicht einzeln gibt und man(n) immer einen Block dazu kaufen muss !!!!!!!!!!!!!!!! Helmut

Die Mitsubishi 4G63 haben auch eine... (aber die USDM nicht!)





Ich lese immer nur, dass das kein Problem darstellt auch eine Kolbenbodenkühlung nachzurüsten, mit den Röhrchen ohne "Düsen"!

Kann man bei den Röhrchen denn nicht das Ende Richtung Kolbenboden etwas abflachen?

So wie hier bei den FishTails:



Dann hätte man ja auch etwas mehr Druck!?

Weil ich dem noch nicht gefundenen Lieferant sagen oder schreiben werde, bei welchem Öldruck seine großzügigerweise von mir abgenommenen Ventil-Düsen pipi machen dürfen !

Zitat:

Original von GeorgL-87 Die Mitsubishi 4G63 haben auch eine... (aber die USDM nicht!)

KARL-GEORG,

sabber hier nicht rum; ich kann doch nicht alle Automarken abklappern und fragen, hat eines Ihrer Modelle eine Kolbenbodenkühlspritzdüse im Motorblock und wie sieht die aus und ..............................

Zeig mit passende Foto`s und ich esse weiterhin Deine Bitschgupatschi`s.

Aber keine Bilder, wo so ein Rüssel in die falsche Richtung zeigt, also streng Dich mal ein wenig an !!!!!!

LOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOL


Helmut

Hi Helmut,

wie der Jörg weiter oben schon geschrieben hat würd ich mal die von der Düsenfabrik kontaktieren, ob sie dir ne Düse wie das Modell 1000 machen können mit nem Auslösedruck von deiner alten Düse. Falls nicht sollte man versuchen sowas selbst zu machen.Hab da ne Idee muss Morgen mal etwas zeichnen.

Gruss Michael

Hast du nen guten Dreher an der Hand?

Also die EVO Düsen machen auch in die falsche Richtung Pipi! Hab mal im Werkstatthandbuch nachgeschaut, sollten jedoch aber auch ein Ventil haben!!


Du hast ja weiterhin zwei Möglichkeiten, einer Lieferant finden oder Block nochmal zerlegen!


Grüsse Arnd

Zitat:

Du hast ja weiterhin zwei Möglichkeiten, einer Lieferant finden oder Block nochmal zerlegen!

.... oder ne Düse selber Basteln, und diese ein wenig flacher gestalten

Welcher Durchmesser hat den die Kugel der Pipi Düse ?