M3, VW G60-Motor, VW KR-Motor, VW-Turbodiesel, die Audi-5-Ender, Nissan Sunny Gti-R und viele umgebaute Opel c20let-Motoren haben eine solche Kolbenbodenkühlung
Audi (alt) :
Ford (sieht nach Eigenbau aus):
VW:
MichiH-82
Der Amadeus aus dem Blauen hat mal nachträglich solche Düsen in einen Block eingebaut und geprüft ob sie auf den richtigen Fleck treffen. Sah dann so aus
Meine eigene Projekt kommt jetzt auch aus dem Loch heraus
Danke
ChristianB-74
Die Jungs mit den PoloG40 Motoren die auf Turbo umrüsten, bauen die sich meistens Nachträgllich ein. Die haben aber meist das Problem mit dem Anstehen des Kobens unten, so wie du es hast.
Die Jungs machen dann einfach ein Tasche in den Kolbenunterteil wie früher bei den zweitaktern. Dieser Lösungsansatz hast du ja auch schon in betracht gezogen aber aus für mich verständlichen Gründer verworfen.
Machen eigentlich die Düsen die du hast auch bei einem bestimmten Oeldruck erst auf?
Bei VW gibt es welche die erst bei einem bestimmten Oeldruck aufmachen, damit im Stand der Oeldruck nicht abfällt.
Eventuell kannst du ja auch eine Kolbenbodendüse eines anderen Fahrzeughersteller verwenden, die nicht so hoch baut.
Ich habe zu Hause noch vier ausgebaute von einem VW-2Liter Motor. Ich kann Bilder machen wenn du möchtest.
Hier noch Bilder die ich auf die schnelle gefunden habe.
Ich hoffe dir ein ganz klein wenig geholfen zu haben.
Man(n) sagt zwar etwas oberflächlich Düse, aber dieses kleine Teil hat ein Innenleben, welches dafür sorgt, dass erst ab einen bestimmten Öldruck, aus der Düse Öl gespritzt wird !!!!!!!!!!!!
Eigentlich wäre die bessere Bezeichnung dafür
- Überdruck-Ventil oder
- Sicherheits-Ventil
Bei dieser Gelegenheit möchte ich die M5er Gewindelänge auf 8mm korregieren.
Helmut
RaduS-61
So wie ich heute mitgekriegt habe, so was war ab werk in passat zum finden....ältere modele. Was in de neue ist.....hab keine ahnung
HelmutS-50
Bin leider immer noch nicht weiter !!!
HelmutS-50
So sieht die Düse / Ventil orginal aus :
Dieselbe kann man eigentlich nicht in seine Einzelteile zerlegen, denn wenn man die Einzelkomponenten sieht, dann ist die Düse auch schon am Arsch !
Also, wer hat jetzt noch eine Idee oder kennt eine Firma oder weiss, in welchem Auto so etwas drinne ist ?
Helmut
MichaelL-69
Hi Helmut,
hast du nen zweiten Satz von den Spritzdüsen? Wenn ja vielleicht lässt sich die Düse von der Gewindeseite her abdrehen,das Gewinde nachschneiden und dann kürzen um die Gesamtlänge um die 3-4mm zu kürzen.
Grus Michael
HelmutS-50
Zitat:
Original von MichaelL-69
Hi Helmut,
hast du nen zweiten Satz von den Spritzdüsen? Wenn ja vielleicht lässt sich die Düse von der Gewindeseite her abdrehen,das Gewinde nachschneiden und dann kürzen um die Gesamtlänge um die 3-4mm zu kürzen.
Grus Michael
Genau dabei ist die "untere Düse" entstanden !!!
ArndB-72
Zitat:
Original von MichaelL-69
Hi Helmut,
hast du nen zweiten Satz von den Spritzdüsen? Wenn ja vielleicht lässt sich die Düse von der Gewindeseite her abdrehen,das Gewinde nachschneiden und dann kürzen um die Gesamtlänge um die 3-4mm zu kürzen.
Grus Michael
Das hat der Helmut ja probiert mit dem Abdrehen von der Gewindeseite und dabei ist das Ding zerfallen!
Alternativ KÖNNTE man(n) die Löcher im Motorblock tiefer fräsen! Was aber bedeuten würde das Helmut das Ding nochmal auseinanderreissen müsste!
