Jap. VIN von einem Legacy-Turbo !!!!!

Wegen der Öldüsen, würde mir eine japanische VIN von einem Legacy-Turbo sehr weiterhelfen.


Helmut

ich sags dir nur ungern helmut, aber der block vom JDM und EUDM modell beim Legacy turbo BC war identisch. die düsen sind nur als blockteil mitverkauft worden. Versuchs eventuell mit ner VIN von nem Legacy Trubo RS-RA (der hiße wirklich so), der war von STi werksgetunt, vielleicht kommst mit dem weiter!

Zitat:

Original von JumiW-82 ich sags dir nur ungern helmut, aber der block vom JDM und EUDM modell beim Legacy turbo BC war identisch. die düsen sind nur als blockteil mitverkauft worden. Versuchs eventuell mit ner VIN von nem Legacy Trubo RS-RA (der hiße wirklich so), der war von STi werksgetunt, vielleicht kommst mit dem weiter!

Hi Jumi,

ich muss jetzt alle Möglichkeiten ausschöpfen und mein japanischer Kontakt kann halt schlecht etwas mit einer europäischen VIN anfangen, genauso wie umgekehrt ein deutscher Händler mit der Japanischen.
Willst Du wirklich keine mitbestellen, falls es welche gibt ?

Ok, ich kaufe ansonsten Deinen Closed Deck Block mit Lagerschaden



Schönes Wochenende

Helmut

no chance, ich behalt mir meinen reservemotor

hab jetzt mit RCM angebandelt , vielleicht bau ich den 2. motor dann richitg auf

meine öldüsen sind eingebaut und funktionieren, die holzfällerlösung kennst ja eh, das vom RS RA meinte ich nur deshalb, da er in handarbeit gefertig wurde bei STi, von daher könntest da vielleicht leichter was finden...

ich frag mal bei nem kumpel mit nem RS RA von australien nach, das waren JDM modelle

Hast Du nun die Holzfällerausführung oder richtige Düsen eingebaut ?


Helmut

holzfällerausführung, weil es funktioniert

Zitat:

Original von JumiW-82 holzfällerausführung, weil es funktioniert

Klar funktioniert dies als Kolbenbodenkühlung, aber was ist mit Deinen Kurbelwellen-Lagern, welche vom gleichen Ölkanal versorgt werden ?

Man(n) kann natürlich immer sagen, dass sich die Entwicklungs-Ing. bei SUBARU auf die sichere Seite gelegt haben, aber es könnte halt auch sein, dass es eben sicherer ist, wenn die Düse erst bei einem bestimmten Öl-Druck öffnet ?

Du bist halt noch jung, dynamisch und etwas risikobereiter, als so ein alter Sack wie ich


Würde mich trotzdem noch interessieren, wie Dein Freund das letztendlich gemacht hat.
Einfach eine M5er Schraube / Gewindestift mit einem Löchlein versehen ?
Und wie groß ist die Bohrung ?

Wahrscheinlich ist das aber alles top geheim und ich hätte mir diese Fragen schenken können


Helmut

bei subaru ingenieuren hab ich mich schon öfters gefragt was sie machen , der druckabfall bei den düsen is ned sooo riesig.

wie gesagt, die komische feder mit pallele (südt. für kleines Bällchen) macht eigentlich immer auf, solang genügend öl drin hast, die macht erst zu, wenn dein motor sowieso schon zum sterben verdammt is, weil viel zu wenig öl im umlauf is. Zusätzlich mit ölkühler und Öldruckmesser haste da leicht genug reserven.

ich hab auf jden flal mal im AUS forum nach ner VIN gefragt von nem BC5 RS RA

Zitat:

Original von JumiW-82 wie gesagt, die komische feder mit pallele (südt. für kleines Bällchen) macht eigentlich immer auf, solang genügend öl drin hast, die macht erst zu, wenn dein motor sowieso schon zum sterben verdammt is, weil viel zu wenig öl im umlauf is. Zusätzlich mit ölkühler und Öldruckmesser haste da leicht genug reserven. ich hab auf jden flal mal im AUS forum nach ner VIN gefragt von nem BC5 RS RA

Jumi,

warum die Feder komisch sein soll bleibt Dein Geheimnis, aber ich musste nicht lachen, als ich sie gesehen habe.
Dieses kleine ital. Bällchen ist in Deutschland eine Stahlkugel LOL

Und das Ventil macht eigentlich nicht immer auf, sondern erst, wenn ein bestimmter Öldruck anliegt !


Helmut

miss mal aus welchen druck es braucht damit das ding öffnet, dann bist gleich schlauer

Hi Jumi,

dann verrate uns doch bei welchem Druck die Pallele abhebt.

damit wir schlauer werden.

Zitat:

Original von JumiW-82 miss mal aus welchen druck es braucht damit das ding öffnet, dann bist gleich schlauer

Ich bin kein großer Dummer und habe das längst schon gemacht und war über den Wert verwundert !

ich habs ned ausgemessen, da mein motor grad 400km weg von mir is...

bei welchem druck machens auf?

Zitat:

bei welchem druck machens auf?

Das möchten wir ja von Dir wissen, da unsere Werte nicht stimmen da die Düsen sandgestrahlt und verschmutzt waren..

Darum machten sie ,wegen der Verschmutzung erst über 6bar auf.

LOL, 6 bar dürft etwas zu viel sein, sobald ich die werte hab meld ich mich