div. "Tuning" Teile

Suche folgende Teile:

3" Downpipe Impreza GT 96, passend für Legacy Turbo (notfalls auch 2,5")

größere Einspritzdüsen für Legacy Turbo (evtl. STI?! ka was da passt)

Walbro Benzinpumpe (ja ich suche noch eine)

STI V5 oder V6 Getriebe mit DCCD

wer sowas anbieten kann zu humanen Preisen bitte anbieten, es eilt aber nicht kann auch bis nächstes Jahr warten.

Gruß Tim

düsen gibt's nicht P&P, es passen:

SARD 540er oder 650er oder 740er ==> Nengun 500€+
Nismo 550er
Deatschwerk 550er oder 740er ==> Flat 4 performance 500€
Power Enterprise 740er ==> AK Motorsport 740€ ca.

alle düsen immer fürn impreza Sti V1-V4. Vorsicht auf die typenbezeichnung: der legacy turbo hat side feed düsen phase 1. die 2000er Stis hatten top feed, die neueren subimodelle side feed phase 2.

Sti V5/6 mit DCCD am besten im egay.co.uk nachschlagen und suchen. ansonsten hat markusS 78 viel zeug aus UK importiert, is einer von unserm österreichischen club. vorsicht dass die DCCD steuerung auch mitgeliefert wird. Außerdem benötigst für die hinterachse das richtige tellerrad (4,444).

die endübersetzung wird mit dem getriebe allerdings relativ kurz : I 3,083 / II 2,062 / III 1,545 / IV 1,151 / V 0,825 mit 4,444 achsen = ca. 210km/h im 5. bei drehzahlbegrenzer

die düsen brauchst übrigens mit TD04 nicht, die originalen düsen reichen noch etwa für den VF12 auf max boost...

hi tim,

an der Stelle wieder n Geheimtipp: schau dir nach nem Getriebe von nem Type RA mit normalem 5. Gang (UK 5th gear) und nach nem R160 Diff hinten.
http://bbs.scooby.net < hier findest das ziemlich billig.
Das mit dem DCCD Controller ist halb so wild, gibts auch aftermarket und die machen genau dasselbe...
Nochmal wegen kleinerem Turbo: du hast doch die GT96 Ecu verbaut, der Turbo müsste schon früher einsetzen, so wie ich das gelesen habe. Nicht zufrieden damit?^^

gruß
Nico

Nein die GT96er ECU ist schon lange wieder draußen, man hat zwar bizzle weniger Turboloch 100-200 r/min aber das hats nicht richtig gebracht fande ich.

@Jumi, immer wieder danke für deine Ausführliche Hilfe und detaillierten Posts,

also wenn ich es richtig verstanden habe brauch ich das STI V5/V6 Getriebe mit DCCD und tellerrad (4,444), dieses ist ein 5 Gang Getriebe oder?

Ich möchte nur ungern Teile aus dem Ausland heranziehen, GB meistens Abholung oder überteuerter Versand, USA usw. extreme Zoll aufschläge.

no prob, viele deiner fragen hab ich selbst schon abgearbeitet

das V5/V6 getriebe (5 gang) mit DCCD wirst du nur in england oder japan gebraucht finden, da es in den Europamodellen nie eingebaut war, ansonsten sind es halt importgetriebe die zuvor aus JDM oder UK stammen. Das HA diff brauchst, da die STi getriebe ne andere achsübersetzung vorne haben (4,11 oder 4,444 je nach version), da kann dein originales diff nicht mit...

ein normales STi getriebe wirst sicher um gernigeres geld finden als eines mit DCCD, such mal nach "subaru transmission chart", es gab sicher 20 versionen vom 5 gang getriebe, alle mit unterschiedlichen übersetzungen...

will eigentlich nur ein etwas kürzer übersetztes, haltbareres sti getriebe ^^ und du haust mir hier die begriffe um die ohren

lol

kürzer übersetzt sind fast alle STi getriebe. nur hats von den alten Stis (also unser GT, modellcode GC den STi nie als europa linkslenker gegeben. nur die engländer hatten ihn!

um rauszufinden welches getriebe wie übersetzt ist, und welchen code es hat:

http://www.subarujdm.com/JDM_Subaru_Impr...atio_chart.html

dann geht's du folgendermaßen vor: nimm ne exceltabelle und rechne den abrollumfang deiner reifen aus (z.b. 1,912m mit 205/55R16). damit weißt du was 1 umdrehung reifen bringt. dann rechnest aus, wieviel 7000 motorumdrehungen reifenumdrehungen pro gang sind,multiplizierst das ganze dann mit dem abrollumfang*60/1000 und bekommst die km/h. Z.b. bei Sti V6 getriebe:

I gang 3,166, achse 4,444, 7000 UMot==> 497 URad==> 57,3km/h
II gang 1,883, achse 4,444, 7000 UMot==> 836 URad==> 96,5km/h
III gang 1,296, achse 4,444, 7000 UMot==> 1215 URad==> 140,0km/h
IV gang 0,972, achse 4,444, 7000 UMot==> 1620 URad==>186,7km/h
V gang 0,738, achse 4,444, 7000 UMot==> 2134 URad==> 246,0km/h

Im vergleich dazu die geschwindigkeiten mim originalen legT getriebe, gleiche rechenmethode: 59, 106, 151, 208, 282

da viele 5MT getriebe unterschiedliche gang- und achsübersetzungen aufweisen wäre das einfachste bevor du ein getriebe kaufst, einfach mal auszurechnen wie dann die gangsprünge aussehen...

alles klar ?

Nein nichts ist klar ich seh nur zahlen und verstehe kein Wort Jumi

aber das was du da gepostet hast macht einen guten eindruck, also das v6 getriebe, mal ne frage, könnte man auch ein GT-B Getriebe einbauen, diese gelten ja in der GTB Szene als unzerstörbar und sind richtig kurz übersetzt, bei uns in der werkstatt wurde so eins mal in einen outback eingebaut, das ding ging wie sau danach ^^, an so eines würd eman evtl. rel. einfach kommen.

aber wie ist das mit dem hier her versand von getrieben?!