HelmutS-50
| Zitat: |
Original von FredG-60
Ventilspiel soll muss neu eingestellt werden 
, da NW mit anderen Steuerzeiten meistens aus den Seriennw oder Rohlingen geschliffen werden
Helmut bei deinen Köpfen stand doch damals was von anderen Nockenw. oder irre ich mich da ??? |
Ventilfedern !
HelmutS-50
Danke Jörg,
aber wird von dem Hersteller in den US-Foren etwas erwähnt ?
Helmut
JörgH-67
wenn es um cams geht, fallen meistens zwei Namen, cosworth und Brian Crower
HelmutS-50
scheinbar muss ich doch Neue kaufen ?
HelmutS-50
Hi,
wenn ich die nachfolgende Tabelle so richtig verstanden haben sollte, dann hat der serienmäßige WRX 256° Nockenwellen und die vom Brian Crower 272°.
Mir fehlt das Gefühl dafür; sind diese 16° Unterschied viel ?????
...................Adv. Dur.-----Dur @ .050-----Lift (in)----------Lift (mm)
BC...............272°/272°-----222°/222°-----.400"/.400"-----10.16/10.16
USDM EJ205 (’02-’04 WRX)
--------------256°/256°-------205°/205°-----.365"/.361"-------9.27/9.17
JDM EJ207
--------------256°/256°------205°/210°-----.325"/.339"--------8.25/8.61
MichaelS-1977
Hallo Helmut,
ich denke mal höher kannst Du mit den Steuerzeiten kaum gehen bei dem Motor, da sich sonst das Nutzbare Drehzalhband zu weit nach oben verschiebt, allerdings müsste man eben wissen, was Du denn genau vorhast. Die Nockenwellencharakteristik muss sich mit der Turboladercharakteristik verstehen und im selben Drehzahlband Leistung bringen und das ganze muss dann natürlich auch gut abgestimmt sein. Ich schätze jetzt mal aus Erfahrung, dass die Nockenwellen mit dieser Gradzahl im Vergleich zu den Serienwellen das leistungsstärkste Drehzahlband um ca. 1000U/min erhöht.
Was natürlich auch gewichtet, ist der höhere Hub.
HelmutS-50
| Zitat: |
Original von MichaelS-77
Was natürlich auch gewichtet, ist der höhere Hub. |
Hub = Lift ?
Wie wirkt sich dies aus ?
Helmut
MichaelS-1977
Hub=Lift, ja
Ventil wird weiter geöffnet, dadurch mehr Luftdurchsatz möglich
Edit: Helmut, und jetzt noch ein Tipp: Kaufe Dir nicht irgendwelche scharfen Nockenwellen, sondern bespreche das mit jemandem, der sich richtig(!) damit auskennt, und Dir genau sagen kann, was für Dein restliches Setup geeignet ist. Und wenn Du was gescheites bauen willst, kaufe Dir NEUE Nockenwellen, das Zeug läuft sich aufeinander ein, die Lagerböcke sind nciht umsonst bei vielen Motoren nummeriert. Das muss einfach passen, wenn man lange was davon haben will.
RaduS-61
| Zitat: |
Original von MichaelS-77
Und wenn Du was gescheites bauen willst, kaufe Dir NEUE Nockenwellen, das Zeug läuft sich aufeinander ein, die Lagerböcke sind nciht umsonst bei vielen Motoren nummeriert. Das muss einfach passen, wenn man lange was davon haben will. |
Genau deine meinung Michael.
Helmut.....Ruf mal bei AK-Motorsport mit Markus Kremer. Er hilft immer (fast).
