Konnitchiwa aus Tokyo, Japan

jaja, bis auf die Zahlen habe ich alles verstanden...




klar passen da noch mehr Leute rein, sind ja noch nichtmal alle Haltgriffe besetzt...




Weiter so Mätt... , je Früher muss ich schauen wann ich mal günstig dahin fliegen kann...

@Mätt:

April passt nur leider vom Urlaub nie. Das geht alles im Spätsommer besser....


@Michael:

Der Bildschirm wechselt immer zwischen japanisch und englisch. Keine Sorge.
Und die Griffe sind nicht alle besetzt weil man da nicht drankommt bei zu vielen Leuten. Umkippen geht eh nicht.

So, bin wieder mehr oder weniger zurück. Mich hat es am Sonntag Abend mit einer Erkältung ins Bettle gehauen. Zum Glück nicht schon einen Tag früher... Diesen Event wollte ich auf keinen Umständen vermissen.

Das Hyper Meeting ist ein jährliches Treffen zwischen den ewigen Rivalen; dem Mitsubishi EVO und dem Subaru Impreza. Ein richtiges Highlight für alle Impreza und EVO Fans! Austragungsort ist jeweils die berühmte Rennstrecke von Tsukuba.

Im Programm standen unter anderem Zeitrennen (Best Lap) in einer EVO-, Impreza- und Legacy/Colt-Klasse. Ebenso ein 5 Runden Rennen zwischen den namhaften Tunern mit ihren neuen EVO X und dem Impreza GRB Modellen. Natürlich gab es auch noch die offene Klasse, wo sich die Tuner mit ihren stärksten Renner aus dem Fuhrpark messen konnten. Zwischenzeitlich sorgte das Team Orange aus der D1-Meisterschaft für den quertreibenden Spektakel. Gleichzeitig gab es jede Menge Talks mit bekannten Rennfahrern und Tuning-Firmen auf der Bühne. Im Paddock hatten Tuner die Möglichkeit, ihre neusten Produkte den unzähligen Besuchern vorzustellen.

Da ich mit meiner kleinen Digicam nicht sehr weit gekommen wäre, habe ich kurzerhand die D70 von meinen Vater geborgt. Leider hatte ich vorher keine Zeit, mich mit dieser Kamera und den verschiedenen Linsen auseinanderzustetzen, weshalb die meisten Fotos (vor allem mit dem Tele) von der Strecke nicht den gewünschten Effekt erreicht haben. Musste diese dann zum Teil stark nachbessern, was man leider auch sieht Ich hoffe dennoch, dass die Bilder einen Teil der Stimmung wiedergeben können.

Alle Bilder sind HIER abrufbar.


Um 4:30 AM am Sonntag morgen ging mein Wecker los. Nichts ärgerlicher als das, wenn es denn ein gewöhnlicher Sonntag gewesen wäre. Nicht aber dieser Denn das Hyper Meeting stand auf dem Tagesprogramm Mein erstes Mal
Kaum eine Stunde später sass ich dann auch schon im Auto, um mich auf den Weg zum rund 60km entfernten Tsukuba Circuit zu machen. Die Pforten zum Event werden um 8:00 Uhr geöffnet, so wollte ich pünktlich erscheinen, um keine Sekunde zu missen. Hoffentlich reichen da die zwei geplanten Fahrstunden aus...


Auch im Land der aufgehenden Sonne trifft das Sprichwort "Morgenstund hat gold im Mund" 100% zu Das kann doch nur ein genialer Tag werden!!!


So ein Navi ist schon was praktisches. Ohne wär ich schon längst in der Millionenstadt untergegangen...


Auf dem Weg nach Tsukuba sind mir immer wieder Schwärme von EVO's und Scooby's vorbeigezogen. Die Frage, wohin es diese Meute zieht, erübrigt sich


Ich sags doch, der GT-R sieht man bereits an jeder Strassenecke


Wir nähern uns dem Ziel


Etwas arg früher als geplant, bin ich auch schon auf dem Parkplatz eingetroffen. Das nächste Mal schlafe ich noch eine halbe Stunde länger aus


Das Feld hat sich dann aber auch rasch mit allerlei leckeren Wägelchen gefüllt.




Wie schon beim Tokyo Auto Salon, hätte sich ein Rundgang durch all die umliegenden Parkplätze auf jeden Fall gelohnt. Da hatte es einige Fahrzeuge , die durchaus auch an den Ständen der Tuner hätten stehen können

Ich hingegen hatte mich noch nie so fehl am Platze gefühlt... Habe mich schon lange nicht mehr so nach meinem GF8 gesehnt
Nun dürfte wohl jedem klar sein, mit welchem Wagen ich angereist bin


Pünktlich um acht Uhr wurden die Pforten geöffnet und die schaulustigen Besucher strömten durch den Eingang.


Nachfolgend stelle ich einfach ein paar ausgewählte Fotos rein. Die restlichen können im oben erwähnten Link betrachtet werden.






























































Hyper Battle & Circuit Trial (Top 5)
1. Sun Auto Cyber Evo 7 56.283
2. VARIS Cyber Evo 5 57.881
3. Zero Sports Impreza 59.717
4. Garage KM1 Impreza GC8 1:00.8.00
5. SEI Evo 5 1:01.109

Tuned New Evo & Impreza Free Session (Top 5)
1. JUN Auto Mechanic Evo X 1:01.309
2. HKS Kansai Evo X 1:03.509
3. Runduce Impreza GRB 1:03.947
4. Runduce Evo X 1:04.244
5.Fujimura Auto Impreza 1:04.983

Tuned New Evo & Impreza 5-lap Battle (Top 5)
1. Runduce Impreza GRB
2. HKS Kansai Impreza GRB
3. Zero Sports Impreza GRB
4. Trial Tottori Evo X
5. Fujimura Auto Impreza GRB

Resultate von Auto-Otaku.com

Das Programm hätte sich noch bis 17:00 Uhr hingezogen, aber um drei Uhr hatte ich es dann langsam gesehen, die Erkältung war im Anmarsch und so machte ich mich langsam auf den Rückweg.

Werde auf alle Fälle auch nächstes Jahr wieder vor Ort sein

Super Fotos und tolle Story's!!!

Weiter so Mätt!!

Serge

Geiler Bericht! Danke Mätt.

Super Bericht und die Fotos gehen auch klar. Unglaublich was da alles zu sehen war!
Ich muss umbedingt auch mal in das Land reisen.

Freue mich auf die weiteren Berichte und schicke ein paar Grüße zu dir.

Doumo Arigatougozaimasu

Wirken die Bilder bei Euch auch so verschwommen Da hat wohl Photobucket den Bildern ein paar Gramm agbenommen

Die Bilder sind toll - (auch nur minimal verschwommen) und einige meiner japanischen Arbeitskollegen freuen sich hier wie die kleinen Kinder .

Su-ba-ra-shi-i! Pachi! Pachi!

Was ist das denn geiles!?

Wenn ich es richtig sehe, muss das nen MY01-07 mit 08er Front sein, oder guck ick schief!?


Sieht aus wie nen Superflügler

Mätt, vielen Dank für die nette Story. War schön zu lesen.

Zitat:

Original von MattO-77 Doumo Arigatougozaimasu Wirken die Bilder bei Euch auch so verschwommen Da hat wohl Photobucket den Bildern ein paar Gramm agbenommen

ja, einige hoster machen das leider... die sparen so serverspace..



trotzdem prima fotos.. kann ja nicht so viel schief geben bei solchen motiven..

der letzte Evo, der VIer...

Ciao Martin

Danke für den Tipp. Werd ich das nächste Mal versuchen. Vielleicht auch mit Stativ. Hatte zwar eins im Auto, aber keinen Bock, das Teil den ganzen Tag herumzuschleppen Habe alle Bilder im Auto-Modus gemacht. Wollte nicht das Risiko eingehen, noch schlechtere zu schiessen Und die Linse sollte man auch unbedingt mal reinigen lassen, wie ich Zuhause dann festgestellt habe

Der Varis EVO ist ein fünfer
Es waren noch zwei weisse EVO III vertreten. Abartig, wie die aus der Kurve nach vorn geschoben sind. Als gäbe es kein Morgen mehr

der eine scooby mit der 08 er front dürfte auch etwas tiefer sein als original und mein jetzt nicht das fahrwerk. sieht so aus, als ob sie das dach weiter runter gesetzt haben.

Das ist mit grosser Wahrscheinlichkeit derselbe, welcher auch schon letztes Jahr von Car Service Hiro eingesetzt wurde. Hatte damals noch die MY03~05 Front und war rot lackiert

Zitat:

Original von MattO-77 Ciao Martin Danke für den Tipp. Werd ich das nächste Mal versuchen. Vielleicht auch mit Stativ. Hatte zwar eins im Auto, aber keinen Bock, das Teil den ganzen Tag herumzuschleppen Habe alle Bilder im Auto-Modus gemacht. Wollte nicht das Risiko eingehen, noch schlechtere zu schiessen Und die Linse sollte man auch unbedingt mal reinigen lassen, wie ich Zuhause dann festgestellt habe Der Varis EVO ist ein fünfer Es waren noch zwei weisse EVO III vertreten. Abartig, wie die aus der Kurve nach vorn geschoben sind. Als gäbe es kein Morgen mehr

Stativ hab ich noch nie gebraucht für Rennstreckenfotos.. hab ich bis jetzt nur nachts hervorgeholt..

@Evo
ups.. wie volln00besk

Krame den Beitrag wieder mal hervor... Es ist wieder einmal ein kleines Update angesagt. Heute verzichte ich aber für einmal, nach irgendwelche Ausreden für die Qualität der Fotos zu suchen. Diese kennt sie ja bereits zu genüge Nur soviel: Es sind Schnappschüsse und werden der Wirklichkeit nur wenig gerecht.

Am Sonntag war wieder einmal eine kleine Ausfahrt mit dem Cannonball-R Club angesagt. Das Stattfinden hing aber einzig und allein vom Wetter ab. Da es die vergangenen Tage hier geschüttet hatte und auch die Voraussichten für diese Woche eher schlecht wie recht sind, wurde erst am Samstag Abend entschieden, dass der Event stattfindet.

So habe ich mich um 4:45 morgens mit meinem EVO-Kollegen getroffen, um dann gemeinsam zum offiziellen Treffpunkt zu fahren.

Das sieht doch vielversprechend aus

(Bei uns wird gerade der ganze Block frisch gestrichen. Deshalb das Gerüst vor der Linse)

Kurz nach 6:00 Uhr sind wir dann am Treffpunkt auf der Autobahnrasstette Kamisato angekommen

Insgesamt waren 13 Fahrzeuge mit von der Partie
1x MX-5
1x EVO IX
1x Super 7
2x GRB STI
2x GT-R (R35)
2x Porsche
4x NSX










Die erste Station war Karuizawa in der Präfektur Nagano nordwestlich von Tokyo. Ein beliebtes Naherholungsgebiet für viele Städter, welche für einen Moment von der Grossstadt etwas Abstand gewinnen wollen. Früher war dieser Ort vor allem in den Sommern gern von Europäer und Nordamerikanern besucht worden. Einerseits wegen der wunderschönen Landschaft geprägt von vielen Bergen und Nadelbäumen, welche für viele Westler wohl etwas Heimat vermittelt haben. Mittlerweilen ist dieser Ort mit unzähligen Golfplätzen, Hotels und grossen Outlet-Malls ausgebaut worden und sogar mit dem Shinkansen ist Karuizawa von Tokio aus bequem in etwas mehr als einer Stunde erreichbar. Mit dem Auto und ohne Stau sind es gut 3~4 Stunden bei Beachtung der Verkehrsvorschriften
Wie lange wir gebraucht waren habe ich vergessen Der Club nennt sich aber nicht von ungefähr "Cannonball-R"...






Aber auf unserer noch jungen Tour war das Bedürfnis nach Erholung nicht gefragt und so sind wir in Karuizawa eigentlich auch nur durchgefahren, weiter in die Höhe






Zwischendurch gab es dann kleine Stopps, um alle Fahrzeuge wieder einzusammeln...








...um dann wieder zügig zusammen weiterzufahren...








...am Asama vorbei und über den Shirane Berg

Da könnt man ja glatt neidisch werden

Ist ja fast wie unsere Road-Tour

Die müssten wir auch mal nach Japan verlegen

Serge

wer war denn die Bremse die man einsammeln mußte

Zitat:

Original von JörgH-67 wer war denn die Bremse die man einsammeln mußte

du siehst doch sonst alles...

wer ist denn der letzte im Bunde...

*Seufz* dieses Jahr wird nichts.... Erst nächstes Jahr wieder...

Sorry, die Tour ging eigentlich noch weiter und hatte die Story eigentlich schon fertig verfasst, als ich einen Teil davon versehentlich gelöscht hatte... *d'oh* Hatte dann grad keinen Bock mehr den verloren gegangenen Teil nochmal zu schreiben

Hier also noch der zweite Teil von der Tour:

Nachdem wir den Shirane hinter uns gebracht hatten, verlief die Route über eine sehr schöne und kurvenreiche Strecke über den Shiga-kogen. Für mich kam das einer Pässefahrt in der Schweiz sehr nahe. Absolut traumhafte Landschaften und für mich ein Fleckchen Schweiz im fernen Osten.










Wie dieser Parkplatz im Winter aussehen muss, kann sich wohl jeder vorstellen


















Es war etwas schade, dass die Jungs keine grossen Anstalten gemacht haben, das Tempo auf dieser Strecke etwas zu drosseln, um die herrliche Aussicht bei bestem Wetter zu geniessen.













Die auf 2172m.ü.M. wohl höchstgelegene Tankstelle Japans




Im Hintergrund kann man noch einen Skilift erkennen, welcher auch um diese Jahreszeit noch in Betrieb ist und hartgesottene Wintersportler bedient.








Hatte dann die Möglichkeit, mit dem roten NSX mitzufahren. Mein erstes Mal in einem NSX Trotz, dass der NSX in die Jahre gekommen ist, ist er für mich nach wie vor einer der schönsten JDM Supersportler. Das Fahrverhalten auf den Passstrassen einfach genial. Dazu haben sicher auch ein TEIN-Gewinde und die Advan Sportreifen beigetragen. In den Kurven absolut neutral. Und der kernige Sound des 3,0l V6 mit einem geänderten Endschalldämpfer macht süchtig. So kann ich gut nachvollziehen, dass der Besitzer, welcher seine Autos auch schon schneller gewechselt hat, als mancher sein Hemd, seit gut einem Jahrzehnt dem NSX verfallen ist.