Foto`s Zylinderkopf + ZK-Dichtung (neu MIT Skizze vom Künstler)

ALLE einfach von allen Seiten lieber zu viel als zu wenig

DANKÖÖÖ Super mit der Neuen MEDIATHEK kann man dann gleich mal den angekündigten MOTORBLOCKZYLINDERKOPFDICHTUNGSTHREAD aufmachen.

vielleicht noch die Maße
DAS WÄRE Echt super, DANKE.
von Bohrung zu Bohrung wo dann die MotorBlockschrauben rein kommen
(oder wie auch immer die heißen)

Das man sieht obs mit einem mit Hydros gleich kommt.

Sieht man da überhaupt einen Unterschied von außen bzw von den Bildern.
Aber wir werden es feststellen. ^^

DANKE Robin

Naja Helmut, es hat hier abgesehen von den Mechs wohl keiner so oft den Kopf offen wie du, und Anfrage diesbezüglich gabs bisher wohl auch keine => da sind dann technische posts auf dem Gebiet für dich sicherlich Mangelware.


Ich hatte meinen Motor noch nicht offen und kann deshalb nicht mit Bildern aufwarten, beinahe alles andere habe ich aber fotografiert, und auch manch fremdes Zeugs => alles hier mit Bildern zuspammen dürfte auch keine Lösung sein


Dein "Problem" finde ich btw. interessant, allerdings hat google dazu noch nichts brauchbares ausgespuckt, und, sind wir uns ehrlich, für wohl 99% der Mechs (also der Leute die damit öfters zu tun haben) dürfte es genügen wenn die Dichtung lt. Programm zum Motor passt ... => auch daher dürfte es nicht viele Infos geben.

Habe es auch im Vorfeld fast befürchtet, weil heute nur noch ausgetauscht wird.

Ich hänge mich noch ganz, ganz weit aus dem Fenster und behaupte, dass der Motorblock das letzte Teil ist, bis zu welchem ein Motor heute zerlegt wird.

Aber ich verstehe das auch, denn Zeit ist Geld.

Helmut, da muß ich ein Veto einlegen. Bei uns wird alles was in irgend einer weise repariert werden kann auch noch repariert, außer der Kunde wünscht es anders. Wir machen Motoren, Getriebe, solche kleinigkeiten wie Querlenkerbuchsen tauschen anstatt den ganzen Lenker, bei Kardangelenken, soweit möglich tauschen wir Kreuzgelenke und was meiner meinung nach sehr Spannend ist, wir sind, so klein wir auch sind eine der wenigen Firmen in Deutschland die noch Dieseleinspritz pumpen von ganz alt bis ganz neu instandsetzen und auch einstellen können, da wir über eine komplette Bosch prüfausrüstung verfügen.
UND!!!! Ich denke, das jeder halbwegs vernünftige Mechaniker lieber reparieren als tauschen würde, da das eigentlich das Salz in der Suppe ist bei unserem Job! Ist jedenfalls meine meinung. Leider läßt das heutzutage die Firmenpolitik bei den Meisten Werkstätten nicht mehr zu, weil mit ehrlicher Arbeit nicht genug Geld zu verdienen ist.


@Jörg: Die Cosidichtungen, zwolita, die du noch im Keller hast, sind die neu? Willst du die evtl. veräußern? Muß demnächst evtl. einen Leg GTB Motor machen, von meinem Stift da könnt ich die gut gebrauchen.

Greetz Eiko.

P.S.: Nix für ungut Helmut, aber das mußte ich loswerden.

Sorry Eiko,

die Dichtungen sind bereits durch. Habe einfach nur aufgehoben, man weiß ja nie ob mal jemand ein Frage danach stellt.

Ich gebe Dir auch was das Reparieren betrifft Recht. Nur leider ist in größeren Werlstätten mit der Reparatur leider keine Geld mehr zu verdienen auch wenn es gegen die Ehre eines guten Mechanikers geht. Von einem stolzen Bauchgefühl wird man leider nicht satt. Und damit stimmt Helmuts Satz........ ZEIT IST GELD!

Hi Eiko,

noch darf hier jeder seine Meinung frei äußern und das finde ich auch gut so !

Nur habe ich trotzdem recht, den Firmen wie Deine, sind die absolute Ausnahme.


Und ich wette, dass es hier Mech. gibt, die noch keinen Block zerlegt haben.
Und Getriebe ist eigentlich noch viel seltener.

Helmut

Tja, das stimmt wohl leider. Obwohl das echt Bock macht. Bei Getrieben ist das beste, der Geruch von verbranntem 75W90! Könnt ich drin baden!

Die finaz. Seite ist ja auch der grund, warum ein Mech. überhaupt nicht an solche arbeiten kommt; das war auch nicht abwertend gemeint, sondern nur eine Feststellung, wie ich es sehe.


Helmut