Wiederendeckt! Die Keilbremse! Bremsflüssigkeit adieu?
mmmhhh,
ich weiß jetzt nicht was dann auf längere Sicht besser ist,festgegammelte Bremskolben oder defekte Elektromotoren
ich weiß jetzt nicht was dann auf längere Sicht besser ist,festgegammelte Bremskolben oder defekte Elektromotoren
Die Programmieren das mit Pascal... wie geil 
| Zitat: |
| Original von HorstS-62 Ich denke da gerade an das elektronische Gaspedal bei Toyota. |
Das war aber ein mechanisches Problem.....
P.S.: Wahrscheinlich sind 80% der Fälle nur auf den Klagewahn der US-Bürger zurückzuführen
.ich würde es auch ohne bedenken einbauen, denn sogut wie alles ist heutzutage am modernen auto ohnehin in irgendeinerform an elektronik gekoppelt.
von mir aus her damit
von mir aus her damit
Also Elektronik an der Bremse wäre mir auch nichts,wobei ich diese Idee der Keilbremse sehr Interessant finde.
Klar gibt es die Fly by Wire Technik in Flugzeugen,aber die haben auch ganz andere Wartungsintervalle,wo evtl. Fehler schon früh erkannt werden oder gar nicht erst entstehen,weil bestimmte Teile sicherlich nach einer gewissen Betriebsstundenzeit getauscht werden.
Das nächste Problem ist der massive Konkurenzdruck unter den Herstellern,wo geade elektronische Sachen auf dauer gesehen,meiner Meinung nach nicht richtig ausgereift sind,weil ständig neue Sachen entwickelt werden müssen mit im Markt bestehen zu können.Wenn man bedenkt schnell heutzutage die Modelle bei den einzelnen Herstellern wechseln.
Und bei Sicherheitsrelevanten Teilen möchte ich mich nicht auf einen billigen Chip aus China verlassen müßen.
Klar gibt es die Fly by Wire Technik in Flugzeugen,aber die haben auch ganz andere Wartungsintervalle,wo evtl. Fehler schon früh erkannt werden oder gar nicht erst entstehen,weil bestimmte Teile sicherlich nach einer gewissen Betriebsstundenzeit getauscht werden.
Das nächste Problem ist der massive Konkurenzdruck unter den Herstellern,wo geade elektronische Sachen auf dauer gesehen,meiner Meinung nach nicht richtig ausgereift sind,weil ständig neue Sachen entwickelt werden müssen mit im Markt bestehen zu können.Wenn man bedenkt schnell heutzutage die Modelle bei den einzelnen Herstellern wechseln.
Und bei Sicherheitsrelevanten Teilen möchte ich mich nicht auf einen billigen Chip aus China verlassen müßen.
ich schüttle nur den Kopf, was da alles geschrieben wird
Bleiben wir mal bei den Fakten:
- jeder, der ein Flugzeug benutzt, begibt sich heute in die Abhängigkeit von immer mehr elektrischen statt mechanischen oder hydraulischen Systemen. Fliegt ihr jetzt nicht mehr?
- die Keilbremse an sich ist eine bereits ältere geniale (mechanische) Erfindung, weil sie sich die Bremskraft selber verstärken kann. Die Elektronik wird die Keilbremse revolutionieren. Die kommt auch beim Auto so sicher wie das Amen in der Kirche
- mit Elektrik (Magente, E-Motoren) lässt sich immer billiger und exakter steuern als mit Mechanik oder Hydraulik. Auch der Unterhalt (Funktionskontrolle, Dauerhaltbarkeit) ist einfacher, billiger.
- viele fahren Autos mit elektrischer Servolenkung, vielleicht ohne dass sie es wissen.
- der Kühlerventilator ist seit Jahren nicht mehr per Keilriemen angetrieben, sondern elektrisch.
- die Bremsen der heutigen Autos haben klare Schwächen:
- die Hydraulikflüssigkeit kann zu heiss werden -> Dampfblasen
- die Bremse braucht einen Bremskraftverstärker. Das ist meist Unterdruck. Dieser steht nicht mehr zur Verfügung, wenn das Gaspedal mechanisch hängen bleibt auf Vollgasstellung (Beispiele: Renault, Toyota usw.)
Somit läuft die Forschung heute klar Richtung Elektrik und Elektronik. Neben den Bremsen werden auch Wasserpumpe, Ölpumpe usw. zukünftig elektrisch betrieben, weil sie sich damit auf die jeweiligen Betriebsbedingungen regulieren lassen. Bei reinen Elektrofahrzeugen ist sowieso jede Hydraulik ein Fremdkörper, der schnellsten ersetzt werden wird.
Die Hydraulik hat nur dort eine Zukunft, wo tonnen grosse Kräfte über lange Wege wirken müssen (wie bei Baumaschinen), die nicht mit Elektromotoren machbar sind.
Noch ein Wort zur Sicherheit: Alte Flugzeuge hatten mechanische Seilzugsysteme in einfacher Ausführung. Beim Wechsel auf Hydraulik oder Elektrik bekamen sie Systeme in doppelter oder dreifacher Bauweise. Genau so wird es auch beim Auto passieren.
Bleiben wir mal bei den Fakten:
- jeder, der ein Flugzeug benutzt, begibt sich heute in die Abhängigkeit von immer mehr elektrischen statt mechanischen oder hydraulischen Systemen. Fliegt ihr jetzt nicht mehr?
- die Keilbremse an sich ist eine bereits ältere geniale (mechanische) Erfindung, weil sie sich die Bremskraft selber verstärken kann. Die Elektronik wird die Keilbremse revolutionieren. Die kommt auch beim Auto so sicher wie das Amen in der Kirche
- mit Elektrik (Magente, E-Motoren) lässt sich immer billiger und exakter steuern als mit Mechanik oder Hydraulik. Auch der Unterhalt (Funktionskontrolle, Dauerhaltbarkeit) ist einfacher, billiger.
- viele fahren Autos mit elektrischer Servolenkung, vielleicht ohne dass sie es wissen.
- der Kühlerventilator ist seit Jahren nicht mehr per Keilriemen angetrieben, sondern elektrisch.
- die Bremsen der heutigen Autos haben klare Schwächen:
- die Hydraulikflüssigkeit kann zu heiss werden -> Dampfblasen
- die Bremse braucht einen Bremskraftverstärker. Das ist meist Unterdruck. Dieser steht nicht mehr zur Verfügung, wenn das Gaspedal mechanisch hängen bleibt auf Vollgasstellung (Beispiele: Renault, Toyota usw.)
Somit läuft die Forschung heute klar Richtung Elektrik und Elektronik. Neben den Bremsen werden auch Wasserpumpe, Ölpumpe usw. zukünftig elektrisch betrieben, weil sie sich damit auf die jeweiligen Betriebsbedingungen regulieren lassen. Bei reinen Elektrofahrzeugen ist sowieso jede Hydraulik ein Fremdkörper, der schnellsten ersetzt werden wird.
Die Hydraulik hat nur dort eine Zukunft, wo tonnen grosse Kräfte über lange Wege wirken müssen (wie bei Baumaschinen), die nicht mit Elektromotoren machbar sind.
Noch ein Wort zur Sicherheit: Alte Flugzeuge hatten mechanische Seilzugsysteme in einfacher Ausführung. Beim Wechsel auf Hydraulik oder Elektrik bekamen sie Systeme in doppelter oder dreifacher Bauweise. Genau so wird es auch beim Auto passieren.