RE: Legacy Turbolader VF12

Edit CarstenB-81: Thread stammt von hier Legacy Turbolader VF12

Zitat:

Original von OliG-77 Alternativ wäre auch ein TD04 mit Adapter interessant.

Ich werd es nie verstehen...


gruß
Nico

gehört nicht hier ins thema, aber wie schon gesagt beim td04 im legacy verhält sich das alles anders...

TD04 mit Adapter brauchste nicht, ein JDM Td04 von den japanischen modellen hat schon werksmäßig den original 90° Bogen.

@Dennis, Risse haben sie alle???

ps: was willst du ausgeben für den VF12, hab noch einen im guten Zustand

ich hab 3 liegen 3 haben nen riss

einen geb ich übrigens her laufleistung sollte 270000 km sein
und müsste noch von nem hydrostößel zusatz verklebt sein, funktion ok
pfeift halt....

Zitat:

Original von NicoD-87 Ich werd es nie verstehen... was an der Abrüstung auf einen kleineren Turbo interessant sein soll.. gruß Nico

Abrüstung ist relativ.
Für ein Alltagsfahrzeug ist der TD04 wohl einiges idealer als ein TD05 / VF12. Ich hab meinen VF12 heute mit neuen Gewindebolzen versehen und wieder eingebaut. Zurzeit gibts keine schlauen Lader zu vernünftigen Preisen.
Und da das Getriebe eh gerade unten war, habe ich noch ein 4,4kg Schwungrad montiert! Turboloch ade!

Gruss
Oli

Was verstehst du unter Abrüstung Nico?

Die Leistung wird ja nicht weniger durch den TD04, im Gegenteil. Du musst daran denken das der alte Legacy Turbo ganz anders gesteuert und geregelt wird als ein GT oder ähnliches, da hat ein Turbowechsel dieser Art erhebliche auswirkungen auf das ganze Steuersystem und sowas.

Zitat:

Original von TimF-88 Die Leistung wird ja nicht weniger durch den TD04, im Gegenteil. Du musst daran denken das der alte Legacy Turbo ganz anders gesteuert und geregelt wird als ein GT oder ähnliches, da hat ein Turbowechsel dieser Art erhebliche auswirkungen auf das ganze Steuersystem und sowas.

blablabla Ich bin mir nichtmal sicher, dass dir wirklich ganz klar ist was der Begriff "Leistung" vom technischen Standpunkt her bedeutet...

Ich glaube auch, dass wir die Diskussion VF12 vs. TD04 im Legacy Turbo an anderer Stelle schon zur Genüge hatten. Mach was du meinst, ist dein gutes Recht.
Aber um auf Basis deiner Meinung Postulate aufzustellen fehlt dir die Qualifikation. Und es wird nicht besser, wenn du den gleichen Käse ständig wiederholst.

Die Leistungscharakteristik des Legacy Turbo verändert sich nach Umbau auf TD04, ja. Der Rest deiner Aussagen ist weitestgehend aus der Luft gegriffen.

Nicht zuletzt deswegen habe ich es ins "Smalltalk" verschoben.

Du sagst das es aus der Luft gegriffen ist, kannst aber selber nicht sagen wie es denn dann sonst ist...

Ich mag vllt nicht die Qualifikation und das 100%ige wissen haben, aber das haben dafür andere Leute.

Du veränderst selbstverständlich dein ganzen "Motor" indem du einen anderen Lader einbaust, genauso wie das Fahrzeug sich auf den Lader einstellt, sprich das Steuergerät, auch der legacy turbo hat ein steuergerät was sich anpasst je nach fahrweise.

und ja, möchte auch nicht weiter darüber diskutieren, wer fragen hat wie der td04 beim legacy ist der kann ja mich anschreiben, hab ja schließlich den umbau gemacht...

wenn dich en punto an der ampel platt macht weil du nicht vom fleck kommst und deine kupplung nicht killen willst dan ist ein td04 goldwert

Legacy Turbo Motor ist komplett anders als der vom GT lol
Dir ist schon bewusst, dass das Steuergerät vom MY93-96 GT bzw WRX mit minimalsten Änderungen an den LegacyMotor passt?
Dass gewisse Teile zwischen MY1990 2.0 Turbo bis MY1998 2.0 Turbo untereinander getauscht werden können?!?
Im weitesten Sinne des Begriffes baugleich sind die Motoren von 1990 bis 1998 baugleich. Die Steuerung / Regelung wurde auch nicht großartig geändert, es kontrolliert weiterhin eine Lamdasonde wie das Gemisch zubereitet wurde (omg )
Nach Umbau liegt halt das Drehzahlband in dem viel Druck anliegt weiter unten.
Der TD04 hat n kleineres Kompressorgehäuse als der VF12, wird demnach weniger Luft befördern und dir ist schon klar wie der Luftstrom und die Leistung zusammen hängen?

btw: das Steuergerät passt sich im Laufe der ersten Kilometer von selbst an den neuen Lader an, das Gemisch ist zwar noch lange nicht ideal, aber man kann sehr gut damit fahren. Original ist das Gemisch ebenfalls viel zu fett.

Wieviel Druck packt der TD04 ? bei 1.2 bar scheint ihm auch die Puste auszugehen. Bin gespannt auf den Prüfstand, ich denke nicht dass die 280 PS Marke berührt wird, allerdings kenne ich die restlichen Modifikationen nicht. Wenn mehr raus kommt: freu dich drüber

gruß
Nico

Zitat:

Original von TimF-88 Du sagst das es aus der Luft gegriffen ist, kannst aber selber nicht sagen wie es denn dann sonst ist...

Hab ich bereits mehrfach bei verschiedenen Gelegenheiten. Allerdings wird von dir ja alles überlesen was dir nicht in den Kram passt, oder nicht den Erkenntnissen deiner allwissenden Kumpanen entspricht.
Und ich bin denke auch lange genug Legacy-Turbo gefahren um mir da ein Urteil bilden zu können. Im Übrigen auch nicht nur mit dem VF12.
Ich kenne den Wagen ausserdem mit TD04, sowie einem 2.0l STI-Lader und mit 'nem VF34.

300PS mit dem 04er zu knacken wird hart. Gut gemachte GT's liegen gerne knapp drunter.

Der Motor ist zumindest bei den ersten GT's (Grauimporte ~MY94) identisch mit dem des Legacy. Und wie Nico schon sagte hat sich auch bei den Folgemodellen nicht viel getan.

300ps will auch keiner knacken, ich zumindest nicht, habe ja schonmal erwähnt das es mir nic hum die leistungssteigerung geht, denn dann hätte ich keinen td04 verbaut.

Wie erklärt es sich dann, dass sich der TD04 im Legacy anders verhält als im GT??? Wie kommt es das der TD04 im Legacy von 2500 bis kurz vor begrenzer seinen druck hält, wenn doch alles gleich ist???

1,3 bar sind mim td04 auch möglich, gibt diverse australische rs die auf td04 umgebaut wurden und damit gute 280-300 ps schaffen.

Wie erklärt es sich, dass nicht jeder Legacy Turbo Fahrer einen TD04 Umbau machen kann, weil bei diversen LegT Modellen einfach nicht laufen mit dem Lader, siehe Jumi, der es schonmal geschrieben hatte. und auch diesen Fall kann man in diversen Foren nachlesen.

bei 1,3 bar ist aber so gut wie ende und er macht das eh nicht lang dan fällt die kurve auch schon wieder ab....

der td04 ist ein wunderbares gerät an der ampel und im alltag.... so wie passstraßen kehren usw...

auf ner rasanten "urlaubsfahrt" kannst ihn aber nicken .....

zum ne richtige rennkiste draus machen ist der lader einfach zu alltagstauglich gesundes maß 265 ps alltag und gut alles andere ist in meinen augen matterial....

mfg